捷途全新的混動底盤平臺怎么樣？

捷途全新的混動底盤平臺表現出色。

首先，它采用集成式 WCBS 線控底盤，以電信號傳導代替機械信號傳導，具備高精度、高安全性和高響應速度的優勢。這為實現更高級別的智能輔助駕駛打下了基礎。

再者，該底盤專為混動車型打造，充分考慮了三電系統的布置。比如將電池和油箱布置在車身中部，重心低，使得駕控更穩。這與油改電車型有很大不同，油改電車型常因結構缺陷導致空間局促、續航受限、操控性差等問題。

像捷途大圣 i-DM 的底盤，懸架調校整體偏向硬朗有質感，高速變線拐彎時支撐性佳，也兼顧了一定舒適性。前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，在過彎時車輛穩定，座椅側包也提供了支撐。但通過破損路面和減速帶時，懸掛偏硬，會有顛簸感。

還有捷途山海 T5，采用非承載車身結構，搭配中央差速鎖以及前后橋差速鎖，能帶來更好的越野性能。

總之，捷途全新的混動底盤平臺在設計和調校上都充分考慮了混動車型的特點和需求，無論是日常駕駛的穩定性和舒適性，還是越野場景下的通過性能，都有著不錯的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）