林肯領航員懸架舒適度怎么樣

林肯領航員的懸架舒適度非常出色。

它采用非承載式車身結構，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這種結構在濾震和支撐性方面表現優秀。

在舒適性方面，底盤調校注重舒適，濾震效果極佳。就算行駛在破損路面，配合舒適座椅系統，震動也能被很好地化解。CCD 連續可調阻尼懸掛系統讓車輛在鋪裝路面行駛時平穩無比，沒有強烈起伏感。

支撐性上，林肯領航員在高速行駛和彎道中能提供充足的穩定性，不會有開船般的搖晃感。通過性也相當強，四驅系統加上強悍的車身剛度，使其應對復雜路況和脫困的能力十分出色。

后懸配備了采埃孚的“全自動行車高度控制系統”，能在載重范圍內自動調節車身姿態，根據路面情況自動調節高度、彈性和阻尼。

林肯領航員還配備了先進的四輪獨立空氣懸架，在坑洼路面，通過旋鈕調整到四驅模式，底盤能升高 10cm，更好地應對復雜路況。懸掛調校偏軟，日常行駛能有效過濾路面顛簸，像經過減速帶或不平整道路時，車內震動感很小。

其空氣懸架相當出色，能實現四輪獨立升降、前后獨立升降以及整體下降，根據路況自動調整車身高度。在坑洼路面升高底盤增加離地間隙，高速行駛時降低車身減少風阻，提高穩定性和燃油經濟性，還能提供舒適駕乘體驗，與四驅系統配合默契，增強越野性能。

配置上采用高品質皮囊，耐用可靠，疲勞次數可達 5 百萬次到 8 百萬次，正常使用 3 - 5 年沒問題，還有先進的氣壓和電子控制系統，能快速切換多種高度，操作便捷。

后懸掛四連桿表現出色，由連桿、減震器和減震彈簧組成，在加速和制動時能有效減少車輛顛簸，保證直線行駛穩定性，減少轉向不足。底盤調校軟硬適中，更注重舒適性，濾震優秀能化解路面震動，同時有一定支撐性，開起來不會明顯搖晃。

林肯領航員的減震效果也不錯，采用 CCD 連續可調阻尼懸掛系統，在路況良好的鋪裝路面能提供舒適駕乘體驗，車身起伏小，日常小顛簸和坑洼能有效過濾。即便在非承載式車身結構下，破損路面震動也能被化解。長懸掛行程能隔絕車內與路面，吸收細碎震動，面對大起伏也能輕松化解。不過在遇到突如其來的坑洼或非鋪裝路面時，車輛動靜會較大。減震系統在不同駕駛模式下有相應調整，比如運動模式懸掛更緊致，復雜路況和低速爬坡模式更適應惡劣路況。

總之，林肯領航員的懸架在舒適性、穩定性、通過性等方面表現出色，能滿足多數用戶對舒適駕乘的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）