林肯領航員試駕爬臺階怎么樣？

林肯領航員試駕爬臺階的表現很不錯。

在沒有切換四驅模式的前提下，僅僅使用怠速就能輕松攀爬上多級臺階平臺，其 490N/m 的扭矩相當強悍。

林肯領航員擁有 Control Trac 4 驅系統，通過儀表板上的旋鈕可切換驅動模式，包括 2 輪、自動 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 。牽引力控制系統能檢測車輪是否打滑，一旦出現打滑情況能解決問題，不過可能存在稍許滯后。

在 4L 模式下，發動機聲音低沉，怠速提高，油門遲鈍，轉速保持在 1700～3500 最佳扭矩爆發區間內，車輛能以大概 15 公里的速度爬坡。高視線位置便于選擇路線，65 厚扁平率的輪胎能過濾掉小石頭的震動。而且 4L 模式還有“陡坡緩降”的用處，能把下坡車速嚴格限制在 20 公里以內。但要注意，回到鋪裝道路后要立刻切換回 2WD 或者 A4WD 模式，否則會造成轉向系統負荷過大。

19 款林肯領航員在爬山路時表現不錯。它采用非承載式車身結構和適時四驅系統，在低速四驅模式下能通過鎖定低擋位拉高轉速獲取大扭矩。底盤是前后獨立懸架前雙叉臂后多連桿獨立懸掛的組合，保障了一定的舒適性。雖然這代車型取消了帶扭矩放大的分動箱，但在輕度越野場景如爬山路時仍能發揮作用。它提供了 6 種駕駛模式，能根據不同的山路路況進行選擇。

林肯領航員攀爬好漢坡的表現也相當出色。在攀爬 38°以及 45°坡時，掛入“低速攀爬”模式，憑借強大扭矩能輕松攀上，輪胎不打滑，通過角足夠。U 型坡測試中限滑能力出色，動力儲備充足能順利通過。但要注意在連續水泥炮彈項目上有局限性，因為軸距長，側面踏板離地間隙小，容易卡在石頭上損毀車輛電動踏板。

總的來說，林肯領航員具備較強的綜合越野實力，能應對日常生活中的非鋪裝路面路況，但在一些極端路況下要注意車輛的局限性，避免造成損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）