奔馳車系 M1-12 發(fā)動機技術如何？

奔馳車系 M1-12 發(fā)動機技術挺不錯的。

它裝備了機油油位傳感器，能在儀表顯示屏上顯示機油液位，還能在油位過高或過低及機油過熱時給駕駛員發(fā)出視聽報警信號。機油傳感器能檢測液位、溫度和品質，測量精度約為±3mm，測量范圍為 80mm。其電壓約 5V，由發(fā)動機控制模塊供給，信號會通過 CAN 總線傳至儀表。

M1-12 發(fā)動機的二次空氣噴射功能可迅速加熱三元催化器，提高排放水平。電動空氣泵電流消耗 35A，發(fā)動機啟動后，若冷卻液溫度、轉速、節(jié)氣門等條件滿足，空氣噴射繼電器和空氣泵轉換閥會被驅動最多 90s。

廢氣再循環(huán)功能由廢氣再循環(huán)閥與電氣廢氣再循環(huán)壓力傳感器配套實現(xiàn)，只要冷卻液溫度、轉速和負荷等條件滿足，就會根據(jù)發(fā)動機控制單元存儲的特性圖進行廢氣再循環(huán)。

排放系統(tǒng)控制方面，氧傳感器記錄排氣中的剩余氧含量，向發(fā)動機控制模塊發(fā)送信號，用于監(jiān)控三元催化器操作功能、混合物成分自適應功能和氧傳感器自身。

進氣系統(tǒng)控制上，M112 和 M113 發(fā)動機通過可變進氣歧管切換功能優(yōu)化扭力曲線，發(fā)動機控制模塊根據(jù)載荷和速度觸發(fā)可變進氣切換閥。

總之，奔馳車系 M1-12 發(fā)動機在機油檢測、二次空氣噴射、廢氣再循環(huán)、排放控制和進氣控制等方面，都有著先進且可靠的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）