東風標致PK寶馬的底氣在哪

東風標致 PK 寶馬的底氣主要體現在以下方面。

外觀上，標致 508L 和寶馬 3 系都很運動。寶馬 3 系大燈和 M 運動套件動感，碩大中網霸氣。標致 508L 前臉犀利，時尚個性，大燈與中網相連有立體感，獠牙式 LED 日間行車燈和獅爪式車尾大燈前后呼應，辨識度高，前保險杠線條有層次感。

內飾方面，標致 508L 更顯大膽，跑車式設計，賽車式小巧方向盤帶大換擋撥片，環抱式座艙配 12.3 英寸全液晶儀表，視線好，中控屏幕實體按鍵方便操控，電子擋把精致，氛圍前衛。寶馬 3 系用料材質好，座椅柔軟，但駕駛氛圍不足，為豪華服務。

駕控方面，寶馬 3 系最低配 2.0T 發動機，初段動力還行，匹配采埃孚 8AT 變速箱，舒適模式轉速拉升慢，中后段加速一般。輪胎注重高速、濕地抓地力，前輪指向精準，但人車溝通感少。標致 508L 低速方向盤輕盈，速度上升變重手，比 3 系還強。前后輪胎規格與 3 系相似，操控指向精準，小幅度轉動能感受前輪轉動，大幅度轉動反饋強烈，日常駕駛中車頭靈活度甚至強于 3 系，山路駕駛受用，有人車合一感。底盤緊致有韌性，有性能車或小跑車駕駛感，過坑洼不松散，能化顛簸為平緩起伏，保有路感又舒適，大輪圈也顯示底盤調校功力高。標致 508L 有 1.6T 和 1.8T 兩款發動機，試駕的 1.8T 馭動版動力充沛，百公里加速 8 秒左右，匹配愛信 8AT 變速箱，平順度可與寶馬的采埃孚 8AT 相比。舒適模式油門響應平緩，深踩油門能連降檔，經濟模式動力響應慵懶，運動模式換擋鏗鏘有力，手動模式換擋迅速且指向敏捷。

總之，標致 508L 在外觀、內飾和駕控方面都有出色表現，在與寶馬 3 系的對比中展現出了自己的優勢和底氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）