奧迪 A5 底盤怎么樣

奧迪 A5 的底盤相當(dāng)出色。

它基于 MQB 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為 Quattro 全時(shí)四驅(qū)。

前懸架方面，是五連桿獨(dú)立懸架，上控制臂未采用一體式叉形上臂，而是兩個(gè)獨(dú)立連桿，這樣能改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置，提升操縱性能。下控制臂也用兩根連桿代替下臂，將虛擬主銷下止點(diǎn)位置外移，以增強(qiáng)操控。而且，包括轉(zhuǎn)向節(jié)在內(nèi)的前懸架所有零件都是鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下重量，有利于提高機(jī)動(dòng)性。

后懸架結(jié)構(gòu)與奧迪 A4 相同，軸承座和下擺臂為鋁合金材質(zhì)，其他連桿為鋼制。減震系統(tǒng)采用彈簧與槍管分離的結(jié)構(gòu)，減少對(duì)車內(nèi)空間的侵占。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 A5 搭載的是真正的 Quattro 全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為冠齒差速器，正常行駛時(shí)能按 40:60 分配前后輪動(dòng)力，打滑時(shí)前后軸驅(qū)動(dòng)功率比可從 70:30 持續(xù)變化至 15:85，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、扭矩分配范圍廣。

新一代奧迪 A5 系列的底盤也有新變化，A5 和 S5 都用 quattro Ultra 適時(shí)四驅(qū)，S5 后橋還帶矢量分配的運(yùn)動(dòng)型差速器，普通 A5 是開放式差速器。而且 A5 還能選裝自適應(yīng)懸掛。

總之，奧迪 A5 的底盤設(shè)計(jì)和配置，都旨在提供出色的操控性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）