什么是多缸發動機

多缸發動機是有兩個以上氣缸的發動機，由若干相同的單缸排列在一個機體上，共用一根曲軸輸出動力。

像雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都屬于多缸發動機。現代車用發動機常用的是四缸、六缸、八缸。

多缸發動機的氣缸排列有直列、V 形和水平對置等形式。這取決于安裝、制造成本和冷卻方式等因素。

多缸發動機有不少優點。首先，氣缸數量越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，能讓車輛行駛更加平穩舒適。比如六缸發動機，曲軸每轉動 120°就有一個氣缸做功，做功重疊角大，動力供應更充足，運轉更平穩。

不過，多缸發動機也不是沒有缺點。它的制造成本會隨著氣缸數量增加而提高。

相比之下，單缸發動機在汽車上應用很少。因為單缸發動機工作時只有做功沖程產生動力，其他三個沖程消耗動力，會造成發動機運轉忽快忽慢，很不平穩，得配置大質量飛輪儲存能量，而且克服外界負荷變化的能力差。

而多缸發動機在一個工作循環內，有多個氣缸間隔做功。比如四缸發動機，每隔 180°曲軸轉角就有一個氣缸做功，曲軸每轉一圈受到兩次推力加速，運轉更平順，還能減小飛輪。

現在應用逐漸增多的三缸機，因曲軸每 240°才有一個氣缸做功，存在 60°的做功空窗期，導致發動機運轉不平順，容易抖動。但車企會通過在發動機內部加裝平衡軸、采用液壓機腳墊等措施來降低抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）