怎么樣快速準確的判斷發動機水溫不正常？

要快速準確判斷發動機水溫不正常，您可以這樣做。

首先，可以通過水溫表來判斷。大多數車正常水溫在 90 攝氏度左右，要是到了 100 攝氏度，那水溫就過高了。

其次，觀察冷卻系統指示燈。像溫度計形狀的圖標，顏色為紅色或黃色，亮起就說明水溫異常。

再就是，定期檢查冷卻液水平。冷卻液儲液罐在發動機艙內，有“MIN”和“MAX”標記，低于“MIN”可能有泄漏或過度消耗。

還能傾聽發動機聲音。正常時平穩均勻，聲音尖銳或不規則可能是水溫低，沉悶或有敲擊聲可能是水溫過高。

另外，對于更精確的測量，可用紅外溫度計直接測散熱器或發動機缸體表面溫度。

測量發動機缸蓋回水溫度也是個好辦法。電子風扇工作時，捷達二氣門發動機氣缸蓋回水溫度約 92 度。這個溫度能和發動機數據流中的溫度比較，判斷水溫感應塞是否正常。比如捷達，發動機水溫數據流比氣缸蓋回水溫度高 3 度左右，說明水溫感應塞測量基本正常。要是測得缸蓋回水溫度低于 90 度，可能節溫器打開過早或關閉不嚴。

測量上下水管溫差也行。電子風扇工作時，上下管外表面溫度一般在 50 度左右，溫差通常在 5 度以內，超過 5 度說明水循環有故障，可能節溫器沒全開、水泵有問題或者水路堵塞。

檢測暖風出風口的溫度也能判斷。當發動機正常溫度 90 度且車輛開啟，轉速約 2000 轉/分，空調放暖風位置風速最高檔，檢查出風口溫度。像上海大眾斯柯達明銳 1.6CDF 發動機和一汽-大眾捷達 1.6 兩氣門發動機，出風口溫度可達 70 度以上，手放出風口會燙手。

要是發動機水溫高但暖風出口溫度低，可能是防凍液不足或者水循環不好，水泵丟失、水道堵塞或者氣缸蓋內氣體排不出。要是保養車輛，要給氣缸加防凍液，要是水溫高故障，得拆下水箱清洗，還要清洗冷凝器，安裝時冷凝器和水箱盡量靠近且密封好。

總之，這些方法簡單實用，能幫您準確判斷發動機水溫是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）