汽車(chē)風(fēng)扇的工作原理是什么？

汽車(chē)風(fēng)扇的工作原理主要是這樣的：

汽車(chē)風(fēng)扇的高低速由熱敏開(kāi)關(guān)控制，這個(gè)開(kāi)關(guān)有兩檔，安裝在水箱上檢測(cè)水溫。它把信號(hào)給 J293 控制器，J293 再導(dǎo)通不同開(kāi)路來(lái)控制電子扇的高低速。當(dāng)打開(kāi)空調(diào)時(shí)，兩個(gè)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)。要注意，空調(diào)和電子扇是相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，分別由 J301 和 J293 控制，J301 給 J293 信號(hào)強(qiáng)制兩個(gè)電子扇啟動(dòng)，它們關(guān)聯(lián)不多。

汽車(chē)風(fēng)扇一般裝在水箱后面，開(kāi)啟時(shí)把風(fēng)從水箱前拉進(jìn)來(lái)，但也有個(gè)別車(chē)型裝在水箱前面，開(kāi)啟時(shí)把風(fēng)往水箱方向吹。風(fēng)扇的啟動(dòng)根據(jù)水溫情況自動(dòng)開(kāi)啟或停止。車(chē)速快時(shí)，車(chē)輛前后的空氣壓差能起到風(fēng)扇作用，使水溫維持一定程度，這時(shí)風(fēng)扇可不工作。

另外，機(jī)械式風(fēng)扇為減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，常用液力離合器、自動(dòng)離合器和液力偶合器三種控制裝置，控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)帶盤(pán)的接合與分離。電動(dòng)風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，比如桑塔納轎車(chē)采用電驅(qū)動(dòng)雙速風(fēng)扇。

電子扇由傳感器、電子扇、芯片等組成，水溫超過(guò) 90 度，傳感器動(dòng)作，電子扇開(kāi)啟降溫，冬天氣溫低，電子扇一般不開(kāi)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)冷過(guò)熱。

車(chē)輛散熱風(fēng)扇的工作還有這方面：空調(diào)電腦接收空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、室內(nèi)外溫度等信號(hào)，通過(guò)總線傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到開(kāi)啟信號(hào)，控制壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇繼電器吸合。空調(diào)壓力受環(huán)境等影響增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收空調(diào)電腦信號(hào)，控制散熱風(fēng)扇高速繼電器吸合，讓風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯構(gòu)成，冷卻液在芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在外面通過(guò)，熱冷卻液散熱變冷，冷空氣吸熱升溫，不斷循環(huán)維持冷卻液溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）