如何理解廢氣渦輪增壓器的檢修要領

廢氣渦輪增壓器的檢修要領

廢氣渦輪增壓器對于提升發動機性能至關重要。

判斷其工作性能，可請人踏住加速踏板，將發動機加速到 3000r/min 以上，用手握住節氣門之前的進氣軟管，若有膨脹感且軟管內氣體壓力激增，約為 160 - 180kPa ，說明正常；手感進氣管柔軟甚至收縮則工作失常。還可測量發動機進氣歧管壓力，渦輪增壓器起作用時應大于 102kPa ，熄火后進氣歧管壓力等于大氣壓力。以上海大眾帕薩特 B5 1.8T 為例，連接故障診斷儀，進入 01 - 08 - 115 ，檢查第 3 區、第 4 區兩個增壓值是否一致，差值不可超過 20kPa ，否則增壓能力不足。

排氣系統堵塞會影響增壓器性能。因為若排氣管堵塞，排氣背壓升高，會導致渦輪轉速及壓氣機葉輪轉速降低，新鮮空氣充入量減少，造成發動機功率下降。檢查排氣管是否堵塞，可測量排氣管的背壓，且不宜采取拆卸氧傳感器的方法。

發動機功率下降，可能是增壓器漏氣。進氣系統容易漏氣的部位包括空氣濾清器至增壓器壓氣機進氣口之間的接頭處、增壓器的進氣口和排氣接口處、增壓器至進氣歧管之間的連接膠管。檢查進氣管路是否漏氣，可采用“澆水法”。

機油消耗量增加，可能是增壓器漏油。增壓器漏油分為對外漏油、向進氣系統漏油、向排氣系統漏油。漏油原因可能是回油管和通氣閥堵塞、密封環損壞等。為減少漏油，應確保中間殼體上的機油進油口和出油口垂直安裝，避免長時間怠速運轉，保持中間殼體回油通道暢通等。

有爆燃現象，可能是旁通閥失常。廢氣渦輪增壓器的旁通閥一般利用節氣門后方的負壓來驅動，若失常會導致增壓壓力過大，產生爆燃。

增壓器燒得通紅，可能是混合汽過稀。可連接故障診斷儀查看數據流，第 34 組的第 2 顯示區顯示三元催化轉化器的工作溫度，若超過 880℃應做進一步檢查。

廢氣渦輪增壓器的維護要點包括用小油門啟動，升溫前不加速，怠速運轉一段后再熄火；檢測時防止發動機被憋滅；發動機熄火后傾聽葉輪與泵殼有無碰撞聲音，檢查相關間隙是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）