奔馳 S 系 EDW 有故障時(shí)應(yīng)該如何診斷？

當(dāng)奔馳 S 系 EDW 出現(xiàn)故障時(shí)，您可以按照以下步驟進(jìn)行診斷：

首先，從客戶那里了解 EDW 觸發(fā)故障時(shí)的環(huán)境條件。比如什么時(shí)候發(fā)出警報(bào)、警報(bào)出現(xiàn)的頻率、從何時(shí)起有投訴、何處出現(xiàn)誤警報(bào)、當(dāng)時(shí)的環(huán)境怎樣、車輛鎖止后多久出現(xiàn)誤警報(bào)、在此之前車輛是否行駛過、是否存在溫差、車輛中是否存在物品（像車內(nèi)后視鏡上的護(hù)身符或吉祥物、項(xiàng)鏈、硬幣、鑰匙、其它金屬物品），還要問問在車輛前部區(qū)域做過什么（維修、加裝）。

接下來，進(jìn)行快速測試，然后分析故障代碼。但要注意，出現(xiàn)誤警報(bào)時(shí)常常不存在相關(guān)的故障代碼。

然后，分析警報(bào)信號源非常關(guān)鍵。在相應(yīng)的 EDW 主控中“實(shí)際值”下讀取警報(bào)信號源存儲(chǔ)器，并在維修文檔中附上警報(bào)信號源存儲(chǔ)器打印稿。不同車型的 EDW 主控有所不同，比如車型 171、203、209、211、216、219、221 是后座區(qū)信號采集及促動(dòng)控制模組（SAM），車型 164、251 是后部 SAM 等。

只有在讀取報(bào)警信號源后，才能根據(jù)需要理解客戶投訴或進(jìn)行一次功能測試。如果過早進(jìn)行，會(huì)覆蓋警報(bào)信號源存儲(chǔ)器，丟失重要信息。誤警報(bào)出現(xiàn)時(shí)，只有在個(gè)別情況下需要進(jìn)行功能檢查。

檢查是否存在用于相應(yīng)底盤號的針對投訴、故障代碼或警報(bào)信號源的 TIPS 文檔。如果有，就遵照說明。要是按照文檔操作沒有排除故障，或者沒有適合的文檔可用，那么前面了解到的信息就是后續(xù)診斷的基礎(chǔ)。

按照警報(bào)信號源存儲(chǔ)器中的相應(yīng)觸發(fā)原因，診斷按不同方向進(jìn)行。比如由車門、行李箱蓋/尾門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、雜物箱或其它接觸開關(guān)觸發(fā)，要檢查蓋板、車門或蓋的機(jī)械功能及配合、開關(guān)、電纜（包括插頭連接和觸點(diǎn)）、接地點(diǎn)，并根據(jù)損壞的部件使用相應(yīng)故障代碼。車內(nèi)保護(hù)方面，要檢查車內(nèi)保護(hù)傳感器是否牢固固定、蓋板是否牢固固定、加裝的駐車暖風(fēng)是否會(huì)導(dǎo)致氣旋、車輛內(nèi)物品是否會(huì)導(dǎo)致反射等。防拖車保護(hù)/傾側(cè)傳感器方面，要檢查其是否固定、底盤系統(tǒng)是否有故障引起車輛位置變化、線束和插針等，必要時(shí)更換。玻璃破碎環(huán)方面，要拔出車內(nèi)保護(hù)傳感器插頭連接，然后檢查對地電阻歐姆值等。警報(bào)器方面，如果警報(bào)器沒有從 EDW 主控獲得信號，或者供電中斷，就會(huì)設(shè)置故障條目，要檢查警報(bào)器、供電、通信導(dǎo)線等，必要時(shí)更換。應(yīng)急報(bào)警方面，如果不是由客戶引起或存在一個(gè)誤報(bào)警條件，對于美國/加拿大車型，要檢查鑰匙，必要時(shí)更換。如果警報(bào)信號源存儲(chǔ)器中無條目，但反復(fù)聽到警報(bào)，可能是警報(bào)器和 EDW 主控之間的通信偶爾有故障。

維修時(shí)，更換警報(bào)器或 EDW 主控時(shí)，要設(shè)碼國家規(guī)格。維修之后，除了刪除故障記憶之外，還需要?jiǎng)h除警報(bào)信號源存儲(chǔ)器。車內(nèi)保護(hù)功能測試和防拖車保護(hù)功能測試也要按照相應(yīng)步驟進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）