裝了防爆胎以后為什么還會爆胎

防爆胎并不是真正意義上的防爆，它的學名是“泄氣保用胎”。雖說裝了防爆胎，但還是可能會爆胎。

防爆胎在爆胎后能堅持再走幾十公里，可如果輪胎幾乎沒氣壓了，駕駛員還繼續駕駛，就容易導致輪胎與輪圈脫離，引發事故。泄氣保用胎采用 EH2 型輪圈，普通輪胎車型想換裝泄氣保用胎得把輪圈一起換，不過 EH2 型輪圈能兼容普通輪胎。

像寶馬的泄氣保用胎爆胎后，能以不超 80km/h 的速度行駛 250 公里。因為有堅硬的輪胎側壁支撐，爆胎后車輛不會馬上偏向一邊，能保證平穩行駛。還有一種泄氣保用胎是通過在里面加裝固定圈來支撐輪胎，實現爆胎后繼續行駛。

泄氣保用胎的發展并非順風順水。1997 年米其林宣布的 PAX 泄氣保用胎系統，由外胎、特殊輪轂、內置支撐環和壓力檢測器組成，得用特殊輪轂安裝，推廣難，還增重 25%左右，對操控性影響大，所以 2007 年 12 月米其林停止了 PAX 系統的開發。

早年寶馬的泄氣保用胎加固輪胎側壁，影響舒適性和操控性，經過幾年努力性能才趕上來。現在寶馬 3 系的泄氣保用胎 4S 店報價 2000 多元一條，跟普通輪胎壽命一樣，加重車主負擔，而且拆裝需要專門工具，施工難度大。

盡管防爆胎有這些問題，但它能有效防止爆胎后發生的事故，減少人員傷亡。相信隨著科技進步，價格能更低，普及度更高，讓更多人受益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）