普拉多 27 發動機艙怎么樣

普拉多 27 發動機艙挺不錯的。豐田普拉多 2.7L 發動機代號為 2TR-FE，最大功率 159 馬力（117 千瓦）/5200rpm，最大扭矩 244 牛米/3800rpm。

普拉多 27 發動機艙里的發動機有三種，分別是 V 型 6 缸 dohc 的 5vz-fe、直列 4 缸 dohc 的 3rz-fe 和共軌式直噴柴油渦輪增壓的 4 缸 DOHC 的 ikd-ftv。

新普拉多采用新研發的高剛性車身框架和左右獨立控制的全自動空調，運動性強，能讓駕乘者感到穩定和安全。后排乘客還能享受新安裝的 Windows 娛樂系統。

此外，新設置了新開發的扭矩感應型 lsd 和帶下坡輔助控制裝置的應變片 trc，進一步豐富了其先進性能。

不過，普拉多 27 也存在動力不足的問題。但這個問題能解決，打開發動機艙，能看到機械增壓套件。這套件由中國 ANROT 于美國伊頓合資研發，包含機械增壓本體、專用增壓器固定支架、專用機增進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、外掛電腦調校等。改裝后的機艙比原廠更完美，采用的 VT 機械增壓結構為雙螺桿容積式，動力輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恒無衰減。性能上運行工作溫度恒定，換擋平順無頓挫，安全高穩定性，適合越野車各種路況使用，駕駛舒適且無噪音。自帶水冷系統，散熱好，讓馬力和扭矩持續輸出，全程混合比在最佳經濟狀態，原車原方位無損安裝，油耗變化小。雙螺桿機械增壓結構簡單，后期免維護。進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器組成進氣水冷系統，機械增壓與水冷器一體，空氣直接從增壓器經水冷器進入氣缸，起壓快，實現低速度高扭矩。加裝 VT 機械增壓后，馬力和扭矩大幅提升，動力輸出與普拉多 4000 幾乎一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）