途昂和大指揮官拆車詳解的情況是怎樣的？

途昂和大指揮官拆車詳解情況如下：

在車身蒙皮方面，漆面硬度上兩車差別不大，大指揮官在 H-2H 之間，途昂在 HB-H 之間。漆面厚度上，大指揮官平均為 111.08 微米，途昂為 110.26 微米，兩者基本一致，且噴涂工藝不錯，數值波動小。在防砸測試中，途昂凹坑最淺 0.23 毫米，最深 0.56 毫米，平均 0.34 毫米；大指揮官最淺 0.27 毫米，最深 0.38 毫米，平均 0.33 毫米。總體表現接近，途昂數值波動較大，大指揮官相對穩定。

車身結構上，前后防撞梁材質不同，大指揮官均為鋁合金，途昂為鋼制。大指揮官前防撞梁覆蓋率大，途昂后防撞梁覆蓋率大。防撞梁抗壓測試中，大指揮官成績出色，途昂因意外未得出準確數據，但途昂防撞梁抗壓能力更強，能在中低速碰撞中為內部結構和車身框架提供更好保護。

車門防撞梁方面，兩車都是歐美系常用的沖壓成型防撞梁，抗彎性能好，布置位置靠下，合理應對撞擊。車身材料強度上，大指揮官整體略勝于途昂。

車內細節方面，發動機蓋上兩車都有隔音隔熱材料。地臺下方隔音棉材質不同，大指揮官是發泡材質，更環保，途昂是回收棉。門板內部都有隔音棉，大指揮官是白色隔音棉。車內線束兩車都包裹全面，途昂用黑色膠布纏繞，大指揮官關鍵部位有盒狀支架保護。后排座椅鋼板方面，兩車后兩排座椅背部都有鋼板。

底盤部分，兩車都有全面護板和 PVC 涂層防護。底盤結構都是前麥弗遜后多連桿，前副車架大指揮官類似全框式，途昂是元寶梁式。途昂副車架與同平臺的途觀 L 和高爾夫 7 相同，為保證輪距，其下擺臂長且粗壯，影響簧下質量。

發動機部分，途昂是大眾低功率 2.0T 發動機，技術先進，燒機油問題得到解決。大指揮官主流技術也都覆蓋，有不少亮點。馬力機測試中，途昂馬力達成率超 90%，高于大指揮官，但大指揮官花差不多的錢能買到更多馬力，加速也更快。

總的來說，看得見的地方兩車差距不大，途昂整體表現比途觀 L 等車型強。但在材料強度、細節用料等方面，大指揮官表現更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）