比亞迪混動車型需要充電嗎

比亞迪混動車型需要充電。比亞迪混動車型車身外有外接電源的充電口，直接把充電線插進去就能充電。充電方式主要有兩種，一是使用商用樁，二是自己安裝充電樁。其充電方法是開啟車輛側面的充電接口，將充電插頭插入充電接口內，在充電樁選充電量后就可以充電。

新能源電動汽車常見的充電方式有以下幾種：

1. 常規充電方式。這是用恒壓、恒流的傳統方式充電，電流有限，約 15A 上下，充電時間久，但充電器成本低、操作簡單，多用于電動汽車家用充電設備和小型充電站。車主把車載充電頭插到停車場或家用電源插座上就能充電。

2. 快速充電。以 150 到 400A 的高電流短時間為蓄電池充電，成本高，又稱快速或應急充電，常用于大型充電站，充電時間與燃油車加油近似。

3. 無線充電。原理類似在車里用移動電話，將電能轉化為特殊激光或微波束，在車頂安裝專用天線接收。

4. 更換電池充電技術。在蓄電池電量耗盡時，用滿電電池替換耗盡的電池，蓄電池歸還服務店，租借電池就行。

5. 移動式充電方式。這是理想的充電方式，汽車巡航時就能充電，但成本巨大，還在理論研究階段。

比亞迪的 DM-i 超級混動也需要充電。DM-i 超級混動汽車主要由大容量電池和大功率電機組成，車輛行駛時依靠大功率電機驅動，汽油發動機主要為電池充電，只有在需要更多動力時才直驅，與電機協同工作。當電量充足時，它就像純電動車，電量不足時，會自主判斷使用電能、燃油或兩者同時使用，以達最佳能源利用效率。

DM-i 超級混動系統由發動機、EHS 雙電機、DM-i 超級混動專用刀片電池，以及一系列的整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統共同構成。

比亞迪 DM-i 超級混動哪怕不充電，憑借超高效率也能省油。比如驍云-插混專用 1.5L 高效發動機，熱效率高達 43%，擁有 15.5 的超高壓縮比，采用阿特金森循環，配備 EGR 廢氣再循環系統等，還首次啟用發動機分體冷卻技術，優化 NVH 性能。而且即將推出的應用 DM-i 超級混動技術的車型不僅油耗低、起步加速好、運行安靜，還能上綠牌，不受限行影響，價格與同級別外資燃油車購置落地價相當。對于不具備充電條件或長途出行不能充電的車主，像宋 plus DMI 可嘗試 SOC 設置 30%以上加強制保電的模式，能有不錯的駕駛體驗和能耗表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）