功能至上 在革新與傳承中前行的宏光PLUS
2019-11-07 00:10:40
作者:馬鑫
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平臺/底盤得到全面升級
宏光PLUS采用CN150平臺打造
除了設計上面的創新和傳承以外,宏光PLUS在底盤和平臺上同樣做到了這一點。全新的CN150擁有老平臺沒有的諸多優點:更寬的車體寬度讓宏光PLUS擁有更大的車內空間;支持更多新的技術,如48V系統、四驅系統甚至純電動力系統,未來都可以在該平臺中實現。
使用同級車中很少有人使用的副車架
而底盤在繼承原有前置后驅的基礎上,還采用了副車架設計,這在同級車型中是很少見的。副車架的引入,讓車輛結構強度更高、可靠性也更強。
得到美國AAM技術加持的后橋
車輛后橋也得到了升級,采用美橋(AAM)技術,從整車系統匹配視角,進行齒輪設計開發,使后橋噪音比整車噪音低10dB,提高了NVH品質。
商用為主,體現乘用一直是宏光PLUS的開發方向,所以在能拉快跑的基礎上,舒適度也比以往的產品要求更高。螺旋彈簧式懸架系統較鋼板彈簧式懸架剛度小,因此使車輪有更大的運動行程,且彈簧上下兩端均有橡膠墊片,能吸收彈簧工作過程中的振動與噪音,從而提升了車輛的乘坐感受。
電子助力轉向系統也同樣進行了改進,針對傳統的乘用車低速轉向沉、高速車轉向飄的駕駛槽點,宏光PLUS在轉向上調教更加精準,并且實現低速轉向助力大,駕駛更輕盈。而高速助力小,提升車輛安全感的目標。
可以看到五菱設計師們為宏光PLUS的推出付出相當大的心血和精力,而這款產品也寄托著整個品牌未來希望。而宏光PLUS接下來要面臨的將是用戶的考驗,為繼承“神車”頭銜在市場中奮力前行。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 馬鑫-編輯)
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