請(qǐng)問凱迪拉克XT5車身有哪些知識(shí)？

凱迪拉克 XT5 的車身具有不少值得了解的知識(shí)。

首先，它基于通用汽車的高端 C1 平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)就將安全作為核心需求，采用了業(yè)內(nèi)公認(rèn)強(qiáng)度很高的“2 縱 4 橫”結(jié)構(gòu)，類似寶馬 X5 的底盤結(jié)構(gòu)梁構(gòu)造，受到?jīng)_擊時(shí)不易變形，能提供高安全系數(shù)，不過運(yùn)動(dòng)性能相對(duì)較弱。

在車身材質(zhì)方面，XT5 采用了全鋁材質(zhì)，共應(yīng)用了 11 種不同金屬材料。全鋁車身相對(duì)傳統(tǒng)車身減重不少，有助于降低整車油耗。但鋁制車身造價(jià)和維修保養(yǎng)成本較高。

車身結(jié)構(gòu)方面，白車身的 A 柱、B 柱和車頂邊框部分被高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度硼鋼充分覆蓋，從 A 柱到車頂再到 B 柱則是超高鋼、高鋼和低碳鋼三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，被稱為 BFI 高強(qiáng)度一體式高強(qiáng)度車架。在車身焊接時(shí)，使用籠式結(jié)構(gòu)和激光焊接技術(shù)保證鋼結(jié)構(gòu)連接處穩(wěn)固，還在連接部位增加大量結(jié)構(gòu)覆蓋件提升潛在撞擊應(yīng)力集中點(diǎn)的強(qiáng)度，在座艙重要部位采用滾壓變截面工藝疊加鋼層提高強(qiáng)度和性能。

這些努力讓 XT5 在碰撞測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)，比如 25%偏置碰撞優(yōu)秀，側(cè)面柱碰獲得 5 星滿分。

在車身線條設(shè)計(jì)上，XT5 前臉有層次感，大燈點(diǎn)亮后很精神，側(cè)身側(cè)面上揚(yáng)的線條營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)之感，多輻式輪圈造型動(dòng)感，車尾造型高檔，T 型尾燈新穎，剎車燈與前日間燈互相呼應(yīng)。車身尺寸方面，車長(zhǎng) 4813mm，車身寬度 1903mm，軸距 2857mm，在同級(jí)車型中，軸距排在 10 位，車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間不局促，屬于中上等水平。后備箱容積在同價(jià)位同級(jí)別的車型中排在 4 位，內(nèi)部空間規(guī)整，擴(kuò)展性高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）