汽車懸掛有哪幾種

汽車懸掛主要有以下幾種：

獨(dú)立懸架：

麥弗遜式獨(dú)立懸架：一般用于車輛前輪，結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數(shù)還有橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角。缺點(diǎn)是對(duì)左右方向沖擊阻擋力弱，抗剎車點(diǎn)頭作用差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

多連桿式獨(dú)立懸架：由 3 根或 3 根以上連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向控制力，使輪胎行駛軌跡更可靠。優(yōu)點(diǎn)是保證舒適性，使車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本、研發(fā)和制造成本高，占用空間大，多搭載在中高端車型。

雙叉臂式獨(dú)立懸架：由上下兩根不等長(zhǎng) V 字形或 A 字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，上下控制臂能抵消橫向作用力。優(yōu)點(diǎn)是在彎道上方向穩(wěn)定性好，抗扭強(qiáng)度和橫向剛性出色。缺點(diǎn)是空間占用大、制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜，定位懸架和四輪定位時(shí)參數(shù)難確定，小型車上很少搭載。

非獨(dú)立懸架：

扭力梁式非獨(dú)立懸架：由扭轉(zhuǎn)橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成。優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，占用車底空間小，承載力大。缺點(diǎn)是舒適性差，操控性不佳。

整體橋式非獨(dú)立懸架：通過(guò)一根硬軸將左右兩個(gè)車輪相連，然后與車身相連。優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，保持離地間隙好，提升越野性能和承載性。缺點(diǎn)是操控性、舒適性差。

其他懸架：

空氣懸架：由空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元以及來(lái)自車身的高度傳感器/加速傳感器等構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)是能根據(jù)路況調(diào)整車身高度，增加高速穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過(guò)性。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障幾率和頻率高。

電磁懸架：也叫磁流變液減震器懸架，由新型智能材料制成。優(yōu)點(diǎn)是能增加輪胎與地面接觸，減少輪胎反彈，控制車輛重心轉(zhuǎn)移和前傾后仰程度，維護(hù)車輛穩(wěn)定，在急轉(zhuǎn)彎或閃躲時(shí)控制車身?yè)u擺。缺點(diǎn)是成本高昂、維護(hù)困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）