如何評價斯巴魯的DCCD四驅系統

斯巴魯的 DCCD 四驅系統堪稱汽車四驅領域的杰出代表。它具有諸多強大的特性和優勢。

DCCD 四驅系統能夠手動調節分配到前后軸的扭矩，默認傳動比例為前軸 41%、后軸 59%，但可根據實際情況由 ECU 自行調整或手動調整，最多能達到前后軸 50:50 的比例。

在結構上，DCCD 將變速器、分動器與前差速器整合到一起，配備了前中后三個限滑差速器。前差速器為螺旋式限滑差速器，利用螺旋齒輪傳動特點限滑；中央差速器采用電控多片離合器結構；后差速鎖則是跟奧迪 Quattro 四驅系統中同款的托森差速器。這種復雜但精妙的機械結構，實現了底盤的簡化和全時四驅對稱的特點。

除了出色的機械系統，DCCD 四驅系統還擁有強大的電子系統。VDC 車輛動態控制系統類似 ESP 的牽引力控制系統，能對汽車在不同路面的牽引力進行控制，有“標準”“牽引力”“關閉”三種模式，提高車輛過彎操縱性。偏航傳感器能檢測彎道汽車的側傾情況和輪速差，自動調整左右兩車輪之間的扭矩分配比，大大提升車子的循跡能力。還有來自力獅的 SI-Drive 智能駕駛提升系統，能全面提升動力性能、操控性、安全性以及燃油經濟性。

斯巴魯翼豹 WRX STI 憑借 DCCD 四驅系統，在賽道上展現出強大的統治力。它不僅操控犀利，能做到前后 50：50、左右 50：50 的配重，而且在高速過彎時，偏航傳感器和電子系統能及時調整扭矩分配，增加車輛過彎極限。

不過，DCCD 四驅系統也并非完美無缺。它成本較高，油耗表現不夠理想。但總體而言，斯巴魯的 DCCD 四驅系統在性能和操控方面表現卓越，是四驅系統中的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）