坦克500在公路上開起來到底如何

坦克 500 在公路上開起來相當不錯。

動力方面，其搭載 3.0T 雙渦輪增壓 V6 發動機配 9AT 變速箱再加 48V 輕混系統。城市路況起步，松開剎車踏板，9AT 變速箱能直接傳導動力，輕踩油門就有輕快加速感，能迅速跟上車流，不像 2.5 噸左右的硬派 SUV。3.0T 發動機 500 牛米扭矩輸出平臺寬泛，中后段動力儲備底氣足。高速巡航時油門到底，變速箱降擋迅速，加速有力。標準模式下，9AT 變速箱總體偏向升檔，輕踩油門加速降擋不積極，想更靈敏加速需切換運動模式。2、3、4 擋切換時有小頓挫，但在可接受范圍，后續會通過 OTA 升級優化。

隔音濾震表現出色，無論怠速、城區行駛還是高速巡航，對噪音隔絕和抑制都很出彩，靜謐性驚艷。底盤整體性強，通過不平整路面車內無異響，NVH 表現和用料工藝扎實。懸架調校在山路過彎時側向支撐性好，30km/h 過急彎車身側傾不大，操控有信心，高速變道可快速切入。多數情況下，懸架能吸收過濾路面起伏沖擊，傳入車內震動小，過塑膠減速坎震動沖擊可接受。不過作為非承載式車身，后軸會有“跳動感”，但不影響整體駕乘表現，公路行駛舒適度對得起售價，有“高級感”。

舒適功能和智能科技配置豐富。比如電動伸縮踏板、電吸式尾門、帶記憶功能的電動調節方向盤、前后排座椅通風加熱按摩、后排遮陽簾、獨立空調、座椅調節、香氛系統、燕飛利仕音響等，傳統高級功能配置高。智能科技方面，智能續航系統操作簡便，HUD 抬頭顯示提升駕駛安全。多路況適應性和越野脫困方面，有智能適時四驅和多路況模式選擇，四驅系統能剛性連接鎖止，帶有后橋差速鎖，360°全景影像在越野時有用。

總之，坦克 500 公路駕乘表現出色，功能配備全面，氣場強大，動力足，就像美系全尺寸 SUV 一樣，適合商務活動，這也是其受歡迎的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）