紅旗hs5是分時四驅(qū)還是全時四驅(qū)

紅旗 HS5 不是分時四驅(qū)也不是全時四驅(qū)，而是適時四驅(qū)。

適時四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，其他情況下仍是兩輪驅(qū)動。系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛路況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無需人為操作。

紅旗 HS5 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。它搭載的博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)名為 NexTrac，結(jié)構(gòu)緊實(shí)、簡單，配備了最新 VDC 智能控制技術(shù)，是市場上穩(wěn)定好用的成熟方案。這套系統(tǒng)依靠電磁力控制多片離合器，將動力傳遞到后橋，獨(dú)特的有機(jī)摩擦材料能讓多片離合器在 110 毫秒內(nèi)將后軸扭矩從 10%提升到 90%，性能接近全時四驅(qū)水平。在極限路況下，最大后傳扭矩能達(dá)到 1000N·m，配合連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng) CDC，能間隔 2 毫秒讀取多組動態(tài)參數(shù)，自動獨(dú)立調(diào)節(jié)各減震器的軟硬，實(shí)時調(diào)節(jié)減振系統(tǒng)，讓車輛輕松應(yīng)對泥濘雨雪路況。而且，系統(tǒng)使用 ECU 監(jiān)測車輛前橋牽引力，前橋變化時自動將扭矩傳輸?shù)胶髽颍瑤椭囕v脫困，無需駕駛員干預(yù)，這對城市道路冰雪雨水路況下的行駛穩(wěn)定性幫助很大。

紅旗 HS5 在產(chǎn)品研發(fā)階段就進(jìn)行了上萬公里實(shí)際路況的道路測試，并打造了五種專屬駕駛模式，適應(yīng)不同路況。比如在城市日常早晚高峰，選擇經(jīng)濟(jì)模式，車輛保持兩驅(qū)狀態(tài)，動力輸出線性平緩，油耗經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；面對極端路況，選擇越野模式，四驅(qū)性能保持最佳狀態(tài)。

紅旗 HS5 不僅四驅(qū)系統(tǒng)出色，其他方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。外觀方面，整體設(shè)計時尚運(yùn)動，前臉是家族式大尺寸進(jìn)氣格柵，中央格柵飾條紅色處理，配合犀利的 LED 前大燈組和大尺寸進(jìn)氣口的前包圍，氣勢十足。側(cè)面造型圓潤，腰線豐富有立體感。車尾的 LED 尾燈組時尚，鍍鉻飾條提升檔次感并橫向拉伸視覺寬度。

動力方面，紅旗 HS5 全系配備 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)，擁有 224 馬力，能發(fā)出 165 千瓦的功率，最大功率轉(zhuǎn)速 4500-5500rmp，滿級國六排放標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)參數(shù)在同級競品中極具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）