汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因造成的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，原因主要有以下這些：

1. 空氣濾清器堵塞：進(jìn)氣受阻，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，燃燒不充分。

2. 噴油器故障：比如霧化不良、滴漏或噴射壓力過(guò)高，使燃油噴射不均勻。

3. 燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高：回油管堵塞、供油過(guò)大或調(diào)節(jié)器失靈，都會(huì)造成供油量過(guò)多。

4. 漏風(fēng)：影響進(jìn)氣的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

5. 真空度降低：會(huì)導(dǎo)致供油異常。

6. 點(diǎn)火系統(tǒng)能量太低：像火花塞不牢固導(dǎo)致積碳，影響燃燒質(zhì)量。

7. 閥門密封不嚴(yán)，出現(xiàn)內(nèi)漏：影響燃燒效果。

8. 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)：影響氣門開合。

9. 氣缸和活塞之間的間隙過(guò)大：導(dǎo)致燃燒不充分。

10. 接地線接地不良：影響各部件正常工作。

11. 氧傳感器故障：無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，致使燃油噴射控制失常。

12. 空氣流量計(jì)有問(wèn)題：計(jì)量誤差或未對(duì)準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)氣量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

13. 冷起動(dòng)噴油器有故障：影響冷啟動(dòng)時(shí)的燃油噴射。

14. 燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障：真空軟管損壞或堵塞，造成燃油壓力過(guò)高。

15. 節(jié)氣門位置傳感器及其電路有故障：影響進(jìn)氣量的計(jì)算。

16. 進(jìn)氣壓力傳感器有故障：不能提供正常的進(jìn)氣壓力信號(hào)。

17. 冷卻液溫度傳感器有故障：不能正確提供冷卻劑的溫度。

18. ECU 計(jì)算機(jī)程序故障：影響整體控制。

19. 裝配誤差：如真空管連接錯(cuò)誤。

20. 排氣背壓過(guò)高或排氣管堵塞：進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分。

21. 進(jìn)氣不足或者進(jìn)氣管堵塞：發(fā)動(dòng)機(jī)空氣不穩(wěn)定。

22. 噴油器選擇錯(cuò)誤：未根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)要求正確選擇。

23. 燃油質(zhì)量差或者品牌不對(duì)：燃燒效果不佳。

24. 缸套和活塞總成磨損嚴(yán)重：密封不嚴(yán)，燃燒不充分。

解決辦法如下：

1. 定期清潔或更換空氣濾清器，尤其是空氣污染嚴(yán)重的地區(qū)。

2. 檢查并維修或更換有故障的噴油器。

3. 檢修燃油系統(tǒng)，確保壓力正常。

4. 查找漏風(fēng)點(diǎn)并修復(fù)。

5. 檢查并修復(fù)真空度相關(guān)問(wèn)題。

6. 清理或更換火花塞。

7. 修復(fù)或更換密封不嚴(yán)的閥門。

8. 調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值。

9. 更換磨損嚴(yán)重的氣缸和活塞組件。

10. 確保接地線連接良好。

11. 及時(shí)更換損壞的氧傳感器。

12. 校準(zhǔn)或更換有問(wèn)題的空氣流量計(jì)。

13. 維修或更換故障的冷起動(dòng)噴油器。

14. 檢查并更換有故障的燃油壓力調(diào)節(jié)器。

15. 維修或更換有問(wèn)題的節(jié)氣門位置傳感器及其電路。

16. 更換有故障的進(jìn)氣壓力傳感器。

17. 更換有故障的冷卻液溫度傳感器。

18. 刷新或升級(jí) ECU 計(jì)算機(jī)程序。

19. 糾正裝配誤差。

20. 清理堵塞的排氣管。

21. 檢查進(jìn)氣管，排除堵塞和漏氣問(wèn)題。

22. 咨詢專業(yè)人士選擇合適的噴油器。

23. 使用高品質(zhì)的燃油。

24. 前往專業(yè)維修店進(jìn)行維修或更換磨損的缸套和活塞總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）