卡羅拉cvt變速箱結構是什么原理

卡羅拉 CVT 變速箱的結構原理是這樣的。

CVT 是 Continuously Variable Transmission 的英文縮寫，也就是連續(xù)可變傳輸器，通常被稱為無級變速器。

它的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶。滑輪由兩片輪盤組成，中間的凹槽形成一個 V 形。這兩片輪盤可以通過液壓控制機構來進行分開與拉近的動作，從而使 V 形凹槽變寬或變窄，進而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑。當其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，迅速加大傳動比的變化。

金屬帶套在兩個滑輪上，其與滑輪的接觸面呈錐型。通過改變帶輪的直徑就能改變傳動比，實現(xiàn)變速功能。在所有的變速器中，CVT 傳動原理是最為簡單的，即利用驅動帶輪，通過傳動帶帶動從動帶輪旋轉。

不同廠家的 CVT 變速箱在傳遞動力的金屬帶上有區(qū)別。像奧迪使用的是金屬鏈傳遞動力，優(yōu)點是能傳遞較大動力，缺點是磨損較大、噪聲較大。而日產為代表的 CVT 采用金屬帶傳遞動力，優(yōu)點和缺點則與金屬鏈式 CVT 相反。

另外，奧迪 01J 無級變速器為消除發(fā)動機與變速器之間的摩擦損耗，發(fā)動機與 CVT 之間以飛輪減振裝置代替一般液力自動變速器的液力變矩器。其動力輸出采用行星齒輪系統(tǒng)及兩組濕式可變壓力油冷式離合器，壓力可隨發(fā)動機輸出轉矩大小而改變?？勺儔毫τ屠涫诫x合器具有軟連接的功能，能滿足車輛起步、停車和換擋的需要。

總之，卡羅拉 CVT 變速箱通過這樣獨特的結構和原理，實現(xiàn)了無級變速，為駕駛者帶來更加平穩(wěn)和舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）