特斯拉 Model3 的三電系統(tǒng)怎么樣?
特斯拉 Model3 的三電系統(tǒng)非常出色。
底盤方面,雙電機(jī)四驅(qū)版本續(xù)航里程可達(dá) 498 公里,0-96.5 公里/小時(shí)加速僅需 4.5 秒,最高時(shí)速 225 公里/小時(shí);單電機(jī)后驅(qū)版本 0-96.5 公里/小時(shí)加速 5.1 秒。雙電機(jī)四驅(qū)版和單電機(jī)版的最高時(shí)速和里程相同。
電驅(qū)方面,Model 3 改用永磁同步交流電機(jī),這有助于提升車輛性能和能效,解決成本問題,還能提升續(xù)航里程。相比 Model S,Model 3 定位為家用車,改用永磁電機(jī)能降低市區(qū)能耗,溫柔點(diǎn)開能耗可低至 10 度/百公里以下,入門款有望挑戰(zhàn) 500 公里續(xù)航。Model 3 仍采用三合一動力總成結(jié)構(gòu)、單速比減速箱,驅(qū)動系統(tǒng)效率相比前一代提高 6 個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到 89%,效率的提升主要?dú)w功于電機(jī)升級,轉(zhuǎn)子采用 V 字斜極結(jié)構(gòu),電機(jī)、減速器油冷,控制器水冷。
電控方面,特斯拉把碳化硅 MOSFET 用到主驅(qū)動控制器上,是首家在 Model 3 中集成全 SiC 功率模塊的車企,與意法半導(dǎo)體合作,逆變器由 24 個(gè) 1-in-1 功率模塊組成,可降低傳導(dǎo)和開關(guān)損耗,逆變器功率達(dá) 300kW,為電動車增加動力,0 到 60 英里加速度出色。為做好連接,使用大量激光焊接工藝把 MOSFET 與銅母線相連。
電池方面,長行駛里程 Model 3 的電池組電壓 350V,容量 80.5kWh。電池組由四個(gè)比例不同的模組構(gòu)成,共 4416 顆 2170 電芯。電池管理和充電控制等被集成進(jìn)一個(gè)單一單元,電池組外殼集成大量電子元件,縮小體積減輕重量。Model 3 用上更先進(jìn)的 21700 電池,擴(kuò)大容量、提高可靠度。
總之,特斯拉 Model3 的三電系統(tǒng)在各方面都表現(xiàn)優(yōu)異,使其在能耗控制、動力性能和續(xù)航里程等方面具備強(qiáng)大競爭力。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1嵐圖知音上市 售19.69萬元起 競品瞄準(zhǔn)Model Y
- 2寶馬兩款新世代車型亮相2024巴黎車展 將于2025年投產(chǎn)
- 3特斯拉發(fā)布會結(jié)束后股價(jià)下跌近9% 市值一夜蒸發(fā)4735億元
- 49月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)53.3% 連續(xù)三個(gè)月突破50%
- 5售價(jià)或25萬起 阿維塔12增程版將于10月15日開啟預(yù)售
- 6小米SU7單日交付量突破1000臺 10月沖刺交付2萬臺
- 72024巴黎車展:問界新M7亮相 國內(nèi)售24.98萬起
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多 - 2寶馬兩款新世代車型亮相2024巴黎車展 將于2025年投產(chǎn)