蘭博基尼urus懸架是什么結構

蘭博基尼 Urus 的懸架結構是前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種結構較為復雜、成本較高的獨立懸架。它其實是在雙叉臂懸架基礎上改進而來，把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

這種懸架有很多優點。能提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性就能大幅度提升。因為多連桿懸架可以更精準地控制車輪的運動，減少車輪之間的干涉，讓車輪更好地貼合地面。

汽車上常見的獨立懸架還有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、雙球節懸架、雙橫臂懸架。麥弗遜懸架結構簡單、成本低、占用空間小，一般用在價格便宜、發動機艙空間有限的車上。而多連桿懸架通常作為大部分車的后懸架，能提升車子的行駛質感。

蘭博基尼 Urus 作為一款高性能 SUV，采用多連桿獨立懸架，很好地兼顧了操控和舒適。它搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，能輸出 650 馬力和 850 牛米的最大扭矩，匹配 8AT 變速箱。強大的動力系統與出色的懸架結構相結合，讓 Urus 在各種路況下都有出色表現，為駕駛者帶來非凡體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）