奔馳 c260 雙門轎跑試駕怎么樣？

奔馳 C260 雙門轎跑試駕感受如下：

安全配置方面，C 級轎車在前排座椅和后排外側座椅配備了安全帶收緊器，還有多個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊以及能覆蓋大部分側車窗區域的車窗氣囊。

操控性能出色，方向盤輕，駕駛輕松。變速箱表現不錯，換擋平順。輪胎抓地力好，不過胎噪偏大。剎車靈敏，懸掛靈動系統軟中有硬，高速過彎時駕乘人員身體基本不傾斜，舒適性較高。

動力系統，雖然改款后發動機排量縮水，新款 1.5T 發動機在低扭性能方面可能不如老款，但 48V 電力系統及啟發電一體化電機能起到一定的彌補作用。比如幫助發動機更快提升轉速，在制動或滑行時回收動能節能，低負載工況下讓發動機熄火停機提升經濟性，還能讓啟停系統更快速工作。實際體驗中，動力響應還算可以，能滿足一般城市代步需求。

變速箱是 9 自動的，換擋邏輯基本沒問題，但在 2、3 檔切換時會有頓挫。

操控上，方向盤較重，車身跟隨性不好，不太適合激烈駕駛。

底盤舒適性符合價位，過坎動作不算干脆，巡航時較舒服。

NVH 方面，對環境噪音隔絕符合價位，急加速時發動機聲音不好聽。

BSG 電機在啟停系統工作時存在感較強，介入速度較快，但動靜不算小。

靜態方面，外觀設計時尚，個人審美不同，但整體顏值較高。內飾豪華感營造出色，用料講究。前排座椅能基本滿足需求，后排座椅存在坐墊短、倒角大等問題。

車機系統上手難度較高，操作邏輯需適應，中控屏不支持觸控。但空調控制保留了實體按鈕是優點。

總之，奔馳 C260 雙門轎跑適合對動力和操控要求不高，但看重品牌和豪華感的人。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）