轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度是什么原因？

轉(zhuǎn)向不足，也就是常說(shuō)的“推頭”，原因主要有這幾個(gè)：

一是車輛重量分配不當(dāng)，比如前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車頭重量較大，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易因慣性導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這種情況在前輪驅(qū)動(dòng)的車輛上較常見(jiàn)。

二是輪胎抓地力不足，比如輪胎磨損嚴(yán)重、輪胎材質(zhì)不適合當(dāng)前路況等。

三是懸掛系統(tǒng)調(diào)校不當(dāng)，影響了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐和穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是“甩尾”，常見(jiàn)原因包括：

車輛重量分配問(wèn)題，像一些后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，如果后部重量過(guò)大，容易出現(xiàn)這種情況。

還有輪胎抓地力不夠，在濕滑路面或輪胎磨損時(shí)更易發(fā)生。

另外，駕駛操作不當(dāng)也會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向過(guò)度，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快或者猛打方向。

不管是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度，在行車中都很危險(xiǎn)。對(duì)于轉(zhuǎn)向不足，駕駛員可以適當(dāng)減速并增加轉(zhuǎn)向角度來(lái)修正。遇到轉(zhuǎn)向過(guò)度，應(yīng)適當(dāng)減速并反打方向盤(pán)以穩(wěn)定車輛。同時(shí)，車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎選擇和駕駛模式設(shè)置也能進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，來(lái)優(yōu)化操控性能。比如選擇適合路況的高性能輪胎，合理設(shè)置駕駛模式，都有助于減少轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的發(fā)生，讓駕駛更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）