如何改裝排氣？

汽車排氣改裝方法眾多，以下為您詳細介紹。

首先，咱們得明白為啥要改排氣。一方面能提升排氣效率，進而增強性能；另一方面能改變聲浪，讓您的愛車更具個性。

接下來具體說說怎么改。

頭焦部分，它連接各氣缸排氣道，4 缸發動機常見組合有 4-2-1 和 4-1，前者注重低扭，后者側重高轉排氣效率。可通過改裝不同組合、走位或等長排氣頭焦來改善排氣效率。有些新車型頭焦集成在氣缸體內，就沒法改啦。

頭段，連接頭焦和三元催化。對于渦輪發動機，改頭段管徑能改變排氣效率，提升馬力。部分車型頭段與三元催化一體化或沒單獨設計頭段。

三元催化，內部是陶瓷和稀有金屬，能催化有害氣體。國六車有的在三元催化后還加了 GPF 顆粒捕捉器。改裝可換高流量三元催化，比如 200 目就比 300 目通暢，但千萬別為提升馬力去掉三元催化，要選有催化效果的高流量產品，不然污染環境。

中段排氣通常有消聲鼓，通過改回壓效果不同的中鼓，能提升排氣順暢度和聲浪。回壓少排氣通暢但可能影響低扭，街車得合理搭配。去除中鼓可讓中段直通，這是賽車做法。

尾段排氣也有消聲鼓，能改尾鼓改變聲音和回壓，還能改排氣布局，像單邊單出、雙出、雙邊四出、中間雙出等。

排氣材質有鐵、不銹鋼和鈦合金。鐵容易生銹且重，不銹鋼是改裝主流，不生銹還好看，鈦合金貴、工藝要求高但輕。

還有閥門排氣，通過遙控閥門改變排氣流通路徑，區分經過回壓鼓和不經過回壓鼓的回路，切換不同回壓效果和聲浪模式。

改裝排氣的常見方式有去掉尾段消音器，聲浪變強，但對性能影響不大。更換材質能加大排氣量提升性能，不過會增加排氣系統負擔。還有千萬別拆三元催化器，雖能讓排氣更通暢聲浪更大，但不環保還可能違法。

排氣種類有直排、HKS 型、S 鼓、M 鼓。直排聲浪大但沒啥優點，不建議改。HKS 型有回路能提升動力還能控聲。S 鼓聲浪低沉，解決低扭損失，加速快，但高速共振噪音大。M 鼓沒共振缺點，保留優點，深受資深玩家喜愛。

總之，排氣改裝要根據自己需求和車輛情況來，合法合規又實用才好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）