紅旗h5自動駕駛測評結果

紅旗H5自動駕駛測評結果不錯。

硬件上，車身搭載13顆傳感器，包括1顆前視單目攝像頭、1顆倒車后視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達、1顆77GHz毫米波雷達、8顆超聲波雷達，能滿足L2級智能輔助駕駛水準。

其具備多種功能，如IHC智能遠近光燈，車速40km/h以上且前方無光源時推薦遠光燈開啟，探測到對向來車或同向前車尾燈等光源時自動切換近光燈，操作簡單。

自動泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相對主流自動泊車更像“半成品”。

AEB主動制動系統工作速度區間為10km/h - 85km/h，由車輛碰撞迫近制動系統和動態制動支持系統組成，危險情況下主動剎車。

ACC自適應巡航+LDW車道偏離預警系統，ACC能協調方向盤和剎車，LDW基于側視和前視攝像頭檢測路況，有危險時向駕駛員報警。

BLIS盲區監測系統，有車輛進入相鄰車道盲區時外后視鏡指示燈示警，倒車時也能自動監測盲區車輛。

還有ESA緊急避讓轉向輔助系統和帶AEB主動緊急制動功能的PCA防碰撞輔助系統，危險時預調方向盤或主動制動提升安全性。

不過，智能輔助駕駛功能并非標配，在1.8T車型身上才有，且并線輔助功能僅出現在部分車型。

對比同級的本田雅閣、日產天籟等車型，在一些細節配置上還有待提升，比如同價位的天籟、雅閣比紅旗H5多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。但整體能滿足大家的用車需求。

紅旗H5智聯靈動版的自動駕駛功能表現不錯。

方向盤控制方面，配備真皮多功能方向盤，左側控制按鍵多出“SEEK”調節，代表全速自適應巡航系統，配合車道偏離預警和主動制動系統等讓巡航駕駛更輕松。

車門內門板控制區有優于低配車的外后視鏡加熱功能，操作便捷。

HVAC空調控制區科技感足，融合風量控制旋鈕與多功能觸控面板，操作流暢還考慮了駕駛人的盲控操作。

座椅方面能滿足日常需求，外觀設計年輕時尚，顏色獨特，直瀑式鍍鉻中網與傳統燈眉的LED大燈很有特色。

動力系統方面，1.8TD渦輪增壓四缸發動機，起步低轉速時稍顯吃力，但愛信6AT能幫助快速度過，中后程提速積極有推背感。

安全配置上有前/后頭部氣簾，駕駛輔助配置包含定速巡航。

輪胎規格為225/45 R19，更穩更大。

互聯配置具備手機互聯/映射，燈光配置有自動頭燈、轉向輔助燈、前霧燈。

車內配置豐富，皮質方向盤手感好，中控屏尺寸大，座椅為仿皮材質顯高級。

紅旗H5的ACC自適應巡航實測表現出色。

開啟方法簡單，方向盤左邊的圓型撥檔旋轉往上旋轉是開，往下旋轉是關。巡航開啟后撥動左邊的圓型撥檔往下撥一下就開啟巡航，首次啟動車速需在30公里以上，在巡航過程中每上下撥動一次撥桿車速增加或者減少5km/h。

跟車距離可通過撥桿前后撥動調節，城市道路一般設定一到兩格，跑高速則要設定遠些。

自適應巡航邏輯強大，高速上前車速度低于設定速度，車輛會自動跟著前車跑并保持合適距離，當前車變道前方無車時車輛會自動加速至設定速度勻速巡航，若有車輛突然插隊車輛會自動剎車并保持設定距離跟車。

而且在車道線清晰的情況下幾乎不會跑偏，能始終沿著車道中間跑，還能自動跟著前車剎車到停止實現“全速段自適應巡航”，堵車走走停停都能用。

3秒鐘之內前車啟動能自動跟上，超過3秒只需輕輕點一下油門或向上撥一下撥桿。

但要注意，雖系統能自動剎車，為安全起見腳還是要放在剎車上，不能過度依賴，安全還得自己把控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）