捷途旅行者駕駛模式測試

捷途旅行者的駕駛模式測試結果不錯。

動力方面，有 1.5T 和 2.0T 兩款發動機，我們測試的 2.0T 最大功率 187 千瓦，最大扭矩 390 牛米，油門敏感，動力響應快，中途超車輕松，但起步有點“躥”不好控制。7 速濕式雙離合變速箱換擋響應一般，半聯動時間長，有時有頓挫。

駕駛感受上，承載式車身有一定公路駕駛品質，底盤懸架彈跳還行，遇大顛簸避震筒控制不錯但有多余波動，過彎轉向因車身高度和重心高有側傾，方向盤轉向力較輕，操控中等。

有舒適、輕便和運動三種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉向力 1.439 公斤，輕便模式 1.310 公斤，運動模式 1.497 公斤，低速轉向和停車入位相對輕。

發動機振動一般，怠速振動數值 3.4 米/秒2。發動機噪音不錯，車外怠速噪音 74.5dBa，車內 2000 轉/分運轉噪音 38.5dBa，隔音降噪處理好。

近光照明很亮，最大光照度 9290 勒克斯。漆面色差不錯，最大色差值 0.78ΔE。

越野方面，有 6+X 駕駛模式，開啟智能蠕行模式能根據路況自動控制速度和動力，只把控方向盤就行，提高舒適性。四驅車型輪胎有多種選擇，AT 胎強度高、胎壁厚、抓地力好。四驅車型全系搭載 2.0T 發動機，配 7 擋濕式雙離合或 8 擋手自一體變速箱，還有 XWD 全自動智能四驅系統，在輪子打滑時能分配動力。

新車軸距 2800mm，空載最小離地間隙 220mm，接近角和離去角 28°，最大涉水深度 700mm，拓展了越野可能性。

總之，捷途旅行者駕駛品質有優勢，也有需改進之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）