嵐圖增程版本續(xù)航實測

嵐圖增程版本的續(xù)航實測表現(xiàn)不錯。

嵐圖FREE增程版，搭載39.2kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km。實際測試中，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了57.4km后表顯電量還剩77%，按剩余續(xù)航里程計算續(xù)航達成率剛好100%。

第二天測到電池電量剩下50%時，一共行駛了104.2km，此時按剩余電量計算續(xù)航里程達成率不到100%，若按表顯剩余續(xù)航里程計算達成率約93%。

最后在還車之前跑了179.4km，剩余電量為13%，續(xù)航里程達成率為98%，若按此時表顯剩余續(xù)航里程計算達成率為90%。

深秋實測中，提前一晚充滿電，表顯純電續(xù)航200km。去程駕駛模式為經(jīng)濟動力模式純電優(yōu)先能量回收強，共行駛147km，純電行駛至130.5km時增程器開啟，電耗24.5kWh。返程駕駛模式為舒適動力模式純電優(yōu)先能量回收弱，純電共行駛130.3km，未觸發(fā)增程器，電耗22.6kWh。按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為140km，極限續(xù)航可達172km。

綜合來看，嵐圖FREE增程版在不同路況和駕駛模式下純電續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定，能滿足日常城市出行需求。

嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版，CLTC純電續(xù)航后驅(qū)環(huán)游版318km，四驅(qū)探索版259km。實際測試中，四驅(qū)探索版100%電量，表顯續(xù)航259km，經(jīng)濟模式、強動能回收、動力模式純電優(yōu)先，在成都晚高峰路況行駛5個小時，實際行駛246.5km，剩余14%電量、35km續(xù)航時發(fā)動機介入為電池充電，按此達成率計算，后驅(qū)環(huán)游版的純電續(xù)航可達300km左右。

嵐圖夢想家增程版，純電續(xù)航方面，WLTC純電續(xù)航為82km，EV0碳版·夢+續(xù)航包純電續(xù)航CLTC能達到605km。實際用車測試中，在珠三角市區(qū)20 - 30℃氣溫下開著空調(diào)從100%電量出發(fā)一直開到電量為0，實測續(xù)航能達到513.9km，續(xù)航達成率為85.08%。

綜合續(xù)航方面，滿油滿電綜合續(xù)航750km，有的測試中表顯綜合續(xù)航能達到1231km。比如有車主從鞍山到大連旅順口區(qū)，滿油滿電表顯綜合續(xù)航1231公里，實際續(xù)航649.5公里，達成率為52.76%。市區(qū)行駛時強制純電模式下，從城市北三環(huán)外開到東三環(huán)外1小時36分鐘行駛30.2公里，能耗17.7kwh/100km，CLTC續(xù)航和實際里程很接近。高速行駛時，時速115km/h純電模式下綜合能耗18.6kwh/100km，油混模式下油耗5.3L/100km。長途測試中，時速同樣115km/h，電耗22.3kwh/100km，饋電油耗5.8L/100km。

總之，嵐圖增程版本在不同場景下的續(xù)航實測表現(xiàn)出色，能滿足日常出行和長途旅行的需求，但實際續(xù)航會受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）