上汽大通g50昂科威發動機

上汽大通 G50 和昂科威的發動機不一樣。

上汽大通 G50 有 1.5T 和 1.3T 兩種發動機。

1.5T 發動機型號為 15E4E，是上汽集團自主研發的，產自上汽集團的臨港工廠。

1.3T 發動機型號為 LI6，是通用集團的，和昂科威 1.5T 版本的發動機不同。

昂科威的 1.5T 發動機最大馬力 211 匹，最大功率 155kW，最大扭矩 270N·m。

上汽大通 G50 的 1.5T 發動機最大馬力 181 匹，最大功率 133kW，最大扭矩 285N·m。

昂科威的馬力和功率更大，G50 的扭矩更有優勢。

進氣形式兩者均為渦輪增壓。

昂科威采用 9 擋手自一體變速箱，G50 采用 7 擋濕式雙離合變速箱。

加速性能上，昂科威官方 0-100km/h 加速時間為 8.4 秒，G50 未公布。

油耗方面，昂科威的 WLTC 綜合油耗為 7.15L/100km，G50 為 8.1L/100km。

兩車發動機布局均為橫置，供油方式都是直噴，燃油標號都是 92 號，缸蓋和缸體材料均為鋁合金，排放標準也都是國 VI 。

上汽大通 G50 的變速箱，其 7 速干式雙離合變速器雖曾受質疑，但上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校有經驗，可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 等超 140 萬臺車上得到驗證與提升。

針對變速箱過熱導致動力中斷和低速換擋頓挫問題，G50 做了很多適應性改進和技術完善，比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質量和摩擦面積，在離合器壓盤之間增加散熱片，設有特別的熱模式，近 6000 條的標定變量來保證雙離合器的精確控制，結合多年 MPV 設計制造和底盤調校經驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術完善，與英國米拉底盤調校團隊聯手，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總之，上汽大通 G50 的發動機和變速箱在技術和可靠性方面都有一定保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）