奧迪 a6l 是不是油冷的

奧迪 A6L 不是單純的油冷，而是采用了多種冷卻方式。

比如水冷式機油冷卻器，體積小、內部空間有限，材質為鋁，散熱效能不是特別理想，所以機油需要較勤更換來保證品質。

奧迪 A6L 不同款型的發動機在冷卻方式上也有差別。像 18 款四驅 V63.0T 是機械增壓，故障率低、維護成本低、動力輸出直接、發動機倉溫度低，機油用量 7 升。

而在 C8 一代之后，核心動力升級，從 EA837 機械增壓發動機變為 EA839 渦輪增壓發動機。

還有，原車配置的水冷式機油冷卻器如果想改裝，比如更換為 13 層的風冷式冷卻器或者串聯安裝一個 7 層的風冷式機油冷卻器，要注意可能會導致機油壓力降低，如果機油壓力變小流速變慢高溫機油不能迅速流到冷卻器冷卻，改裝就不算成功。

另外，奧迪 A6L 渦輪增壓散熱機油方面需要多注意，由于渦輪增壓的緣故發動機工作溫度高于自然吸氣發動機，機油容易變稀變質影響潤滑效能。渦輪增壓器壞掉 90%以上不是增壓器本身的問題，很可能是機油問題，所以要用好機油，冷車啟動要預熱，定期換機濾。

總之，奧迪 A6L 的冷卻系統是比較復雜和多樣化的，需要根據具體車型和使用情況來進行維護和保養。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）