問界m7適合純市區嗎

問界 M7 適合純市區。

它的純電續航在市區較為可觀，有車主正常上下班用車從 100%電量用到 22%實際行駛了 160.1 公里，電池續航還剩 45 公里，理論上純電可跑 200 公里，每公里成本約一毛五，在家充電成本更低。

操控方面，底盤質感整齊緊湊，運動模式下山路過彎、快速并線靈活準確，路感清晰，抗側傾能力強，雖比不上偏運動性能的車，但不遜于同級油車。舒適模式下過坑洼爛路時左右搖擺明顯，剎車點頭較難受，可用節能模式增加動能回收量抑制。

智能方面表現出色，高速智駕能完成大部分任務，上下匝道、高速換路可自主完成，僅出現幾次實線變道和在匝道上太老實的情況，鄉道窄路開 LCC 時會跨線行駛。AEB 功能優秀，行程中觸發多次保障安全。

NVH 整體控制優秀，高速 100 以下路噪風噪抑制好，增程器聲音車內不明顯。

空間和舒適度優秀，兩人自駕游空間足夠，座椅柔軟支撐平衡。但也有需改進的地方，比如燃油優先時保電策略有問題，不能強制保電，車內沒有外放電接口，自駕游用電不方便，希望增加露營模式、床車周邊用品等。

靜態方面，新的前保險杠設計立體感大幅增強，下格柵造型更簡潔，搭配造型更細膩的輪圈等，提升了檔次。車窗水切邊緣等細節做工經得起考驗，但前臉和尾部造型稍顯穩重。座艙設計變化大，用料做工對得起 25 萬價位，儀表保留遮光邊緣避免反光，不過方向盤、擋桿區域設計有些單調，氣囊罩蓋造型立體感不足，按鍵易沾染指紋，頂配車型方向盤手動調節，按鍵布局復雜。

車機流暢，自帶地圖拖拽無卡頓，設備互聯便捷，語音助手能力中上，但也有局限性。人機工程學方面，前排坐姿標準，座椅與方向盤位置關系處理不錯，后排座椅水平和前排有差距。

動態方面，動力輸出過剩，線性度、響應性好，虧電狀態下馬力和 NVH 也不錯，發動機介入感僅在原地啟動燃油補電時有。底盤表現比想象中好，轉向電子味重但無明顯短板，制動線性度不錯，腳感略軟但制動力充裕。懸架在軟基路面有余震，剎車點頭稍明顯，側傾控制不錯，輪胎抓地力好。

智駕在導航輔助駕駛功能方面，在車道明顯、有明確標志指示的路況下表現穩定，能完成常規動作，在一些復雜環境還需提升。交互細節出色，儀表 SR 渲染畫面信息豐富。泊車功能穩定。

能耗方面，EV 優先時電耗百公里 17 - 19 度，虧電時城郊、市區和國道油耗百公里 7.5 - 8.5L。充電速度方面，120kW 快充樁上實際樁上表現約 70 - 80kW。座椅舒適性行業首創零重力座椅，3 軸動態調節實現坐姿自由，NVH 方面動力部件采用降噪技術，車身風噪控制技術優化。

總之，問界 M7 在純市區使用有優勢也有可提升之處，綜合來看是適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）