問(wèn)界m7北方冬天使用

問(wèn)界 M7 在北方冬天使用時(shí)，續(xù)航會(huì)受多種因素影響。

比如在哈爾濱 -22℃的極寒天氣中，有車主進(jìn)行測(cè)試，車內(nèi)空調(diào) 20 - 22℃，3 位東北大漢和 1 位東北美女總重 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時(shí)，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)，增程器 20%介入時(shí)，純電續(xù)航 55 公里時(shí)電量從 100%掉到 42%，消耗 58%，計(jì)算出續(xù)航達(dá)成率 54%，跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，再次反算續(xù)航達(dá)成率仍是 54%。

此前懂車帝測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率僅 31%，但該測(cè)試存在問(wèn)題，如長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)制熱、多次開關(guān)車門車窗，增加能耗，背離真實(shí)場(chǎng)景。

極寒天氣里電車?yán)m(xù)航打?qū)φ壅?，能達(dá) 7 折拔尖，超過(guò) 80%可算外星科技。

在北方冬天使用問(wèn)界 M7，要合理設(shè)置空調(diào)溫度，提前做好車輛預(yù)熱，優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。比如根據(jù)媒體公布，即便在冰雪嚴(yán)寒下，每百公里耗油 8.54 升。

在插混組統(tǒng)一 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中，高負(fù)載狀態(tài)下，實(shí)際消耗電池電量?jī)H 54.5%，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航 55.3 公里，且車輛進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)制熱和開關(guān)車門車窗操作，成績(jī)?nèi)詢?yōu)異。

在夜間雪地 ACC 爭(zhēng)奪戰(zhàn)測(cè)試中，搭載華為 ADS 2.0 高階智能輔助系統(tǒng)的問(wèn)界 M7 表現(xiàn)出色，通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，為駕駛帶來(lái)更多安全保障。

總之，問(wèn)界 M7 在北方冬天續(xù)航有挑戰(zhàn)，但也有不錯(cuò)表現(xiàn)，合理使用能優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）