云南大理問界m7試駕

云南大理問界 M7 試駕體驗(yàn)：問界 M7 是一款自帶流量的車型。

它的輔助駕駛車道保持能力和問界 M5 在同一水平，LKA 能力在以 40km/h 車速通過曲率較大的右彎時(shí)，和問界 M5 基本相同位置駛出彎道，未順利通過。

增程器方面，問界 M7 采用和問界 M5 同款的 1.5T 四缸增程器，代號(hào) H15RT，米勒循環(huán)，熱效率 41%，最大輸出功率 92kW，油電轉(zhuǎn)換效率 3.13kWh/L，噪音和振動(dòng)控制出色，在混動(dòng)車?yán)飳俚谝惶蓐?duì)。

動(dòng)態(tài)駕駛有五個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是隔音優(yōu)秀，燃油有限駕駛模式下車速 30km/h 時(shí)車內(nèi)噪音 51dB、60km/h 時(shí) 57dB、90km/h 時(shí) 62dB，90km/h 車速下噪音水平與其他車 60km/h 時(shí)相當(dāng)；二是增程器噪音、振動(dòng)抑制出色，日常駕駛基本感受不到，加速時(shí)傾向用電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，無燃油車常見的發(fā)動(dòng)機(jī)聲；三是方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈，對(duì)女孩友好，易上手；四是側(cè)傾抑制不錯(cuò)，連續(xù)并線時(shí)有較好表現(xiàn)，只是懸掛縱向位移運(yùn)動(dòng)時(shí)有短板；五是燃油經(jīng)濟(jì)性較好，與問界 M5 采用相同增程器，M5 有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，M7 預(yù)計(jì)也能控制到位。

四點(diǎn)不足：一是彈射模式較“佛系”，左腳釋放剎車踏板后，車要停頓半秒才出發(fā)；二是聲浪模擬不佳，音質(zhì)和音色與問界 M5 無區(qū)別，與 30 多萬的售價(jià)不太搭；三是傳動(dòng)間隙明顯，在收油然后輕微給油時(shí)，會(huì)有齒輪“嘎噠”一下的體感；四是懸掛余振明顯，車輪駛過溝坎時(shí)，減振器工作后的余振會(huì)傳遞到車內(nèi)。

空間方面，第三排使用頻率高會(huì)影響體驗(yàn)，平時(shí)不用前兩排能獲得不錯(cuò)乘坐體驗(yàn)，前兩排座椅配置高，有通風(fēng)、加熱和按摩，第二排右側(cè)是“女王副駕”和“零重力”模式。

底盤表現(xiàn)過減速帶較舒服，符合家用定位，非鋪裝路面左右搖晃控制普通，有“船感”，主駕乘坐感受更優(yōu)。

虧電油耗實(shí)測，節(jié)能模式、純電優(yōu)先，載兩人走 132.6km，平均時(shí)速 57km/h，表顯油耗 7.2L/100km，實(shí)際加注燃油 9.14L，實(shí)際油耗 6.89L/100km，需加 95 號(hào)汽油。

車機(jī)表現(xiàn)出色，鴻蒙座艙是國產(chǎn)同級(jí)車標(biāo)桿，響應(yīng)速度快，操作便捷。

總的來說，問界 M7 駕駛方面基本沒毛病，機(jī)械素質(zhì)能打，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）