上汽大通g20底盤車架結構

上汽大通 G20 底盤車架結構很出色。

它的后懸架升級為多連桿獨立懸掛，能顯著提升細碎顛簸的濾震性，確保車內舒適性，在商務 MPV 車型中優勢明顯。

底盤由英國米拉公司協助調校，過彎時對車身支撐良好。懸架支撐性不錯，整體偏向舒適，能柔和過濾坑洼振動，前懸舒適度高，后懸遇顛簸路段雖有波動但也較柔和。

而且，G20 在底盤后懸架方面選擇多連桿獨立懸架，相比奧德賽等車型更良心，面對較大起伏路面處理更從容。

此外，底盤扎實、很整，有高級感，經過顛簸路面或井蓋時，減震系統能有效過濾震動，保證車內乘客舒適性。

G20 的多連桿懸架由多根連接拉桿構成，能提供多個方向的控制力，使輪胎保持可靠行駛軌跡，車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，保證輪胎貼地性。

在懸掛下擺臂上有特別設計，減輕簧下質量，面對左右不一致崎嶇路面舒適性更好。

多連桿懸架有三根傳遞橫向力的控制臂和一根傳遞縱向力的控制臂，路面抗沖擊性優于其他懸架，對四輪定位參數控制也更優，車輪抗磨胎性能和車輛運動學性能更好。

得益于這套懸架系統，加上第二排 VIP 座椅等越級配置，讓乘客享受‘陸地頭等艙’的極致體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）