什么是分動器？

分動器是一齒輪傳動系，輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，一般會安裝分動器。它不僅能分配動力，還能進一步增大扭矩。

分動器通常設有高低檔，能擴大困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。

分動器單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接。

大多數分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。其各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用相應的調整墊調整。

分動器一般裝于多橋驅動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅動橋，兼作副變速器之用。常設兩個檔，低檔又稱為加力檔。

為了不使后驅動橋超載，常設聯鎖機構，使只有接合前驅動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區較大的行駛阻力及獲得最低穩定車速。

帶軸間差速器的分動器，各輸出軸可以不同的轉速旋轉，轉矩分配由差速器傳動比決定，可將轉矩按軸荷分配等比例地分配到各驅動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時，而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅動，以充分利用附著質量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅動汽車的功率循環，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。

裝超越離合器的分動器，利用前、后輪的轉速差使當后輪滑轉時自動接上前驅動橋，倒檔時則用另一超越離合器工作。

越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一般要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。

為此，對分動器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）