汽車制動系統

汽車制動系統主要包括行車制動系統和駐車制動系統兩部分。

行車制動系統能讓行駛中的汽車盡快減速或停車，駐車制動系統能使停駛的車駐留原地不溜車。

當踩下制動踏板，在杠桿作用下，頂桿被推進真空助力器。真空助力器利用真空給頂桿助力并把力傳給制動主缸，主缸產生液壓力，由制動液通過管路傳至各車輪制動器總成。

車輪制動器總成利用這壓力將摩擦元件壓到與車輪一起旋轉的部件上，讓車輪轉速降低或停止。制動主缸是面積小的液壓缸，制動鉗上的制動輪缸直徑大。根據帕斯卡定律，主缸和輪缸壓強相等，面積越大壓力越大，所以駕駛人施加的踏板力能在制動盤產生大制動力。

盤式制動器分定鉗式和浮鉗式。浮鉗式僅一側有活塞，推動摩擦片時，制動鉗向活塞反方向滑入，從兩側推動摩擦片壓向制動盤。制動盤有實心型和通風型，通風盤散熱好，能緩解熱衰退。

有些汽車后輪用鼓式制動器，其旋轉元件是制動鼓。制動時，制動蹄在液壓力作用下向外擴張，摩擦片壓靠制動鼓內表面產生制動力矩。松開踏板，液壓力消失，回位彈簧使制動蹄歸位。后輪鼓式制動器常有駐車制動機構。

駐車制動器能讓車在坡路穩穩停住。駐車制動操縱機構中，支撐座的輪齒部分和棘爪配合鎖定駐車制動手柄。按下解鎖按鈕，棘爪脫出，手柄可移動。腳踏式駐車制動器的踏板在駕駛室內，操作時力通過拉索傳遞到拉桿，拉緊拉索帶動膨脹銷拉桿，制動蹄壓向制動鼓鎖定車輪。帶駐車制動功能的后輪盤式制動器把液壓行車制動器和手動駐車制動器合為一體，操作時力通過輸入軸和推桿作用于活塞，實現駐車制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）