制動壓力傳感器工作原理

制動壓力傳感器的工作原理是這樣的。

它的核心部件是一個壓電元件和傳感器電子元件。當制動液的壓力作用到壓電元件上時，元件上的電荷分布就會改變。沒壓力時電荷分布均勻，有壓力時電荷在空間發生變化從而產生電壓，壓力越大，電荷分離越強，產生的電壓越高。

這個電壓由電子裝置放大后作為信號傳給控制單元，電壓高低直接反映制動壓力大小。

制動壓力傳感器根據壓阻原理工作，利用結構變形引起的材料導電率變化量，四個壓阻測量元件構成一個電橋，固定在一個隔膜上，壓阻測量元件是半導體材料制成的電阻。

制動壓力傳感器集成在液壓控制單元內，通過四個接觸彈簧與控制單元連接，兩個觸點供電，另外兩個提供彼此獨立的壓力信號。它還通過三根導線與控制單元相連。

電荷分布變化時，壓電電橋元件的電氣特性改變，其電氣信號與壓力成正比，并作為放大后的傳感器信號傳輸給控制單元。

制動壓力傳感器失靈時，系統將 ESP 功能降低到 ABS 和 EBV 功能。總之，制動壓力傳感器能向控制單元提供制動管路內的實際壓力信號，控制單元據此計算出車輪制動力及車上的縱向力，若 ESP 工作，控制單元還會用此值計算側向力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）