發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門哪個更大

發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門哪個更大？

一般來說，進(jìn)氣門比排氣門大。

進(jìn)氣是靠真空吸入的，而排氣是通過擠壓排出的。為了讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部能獲得更多新鮮空氣，提升整車動力性能，進(jìn)氣門就得做大。

因為早期汽車發(fā)動機(jī)自然吸氣，活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生真空把空氣吸入汽缸，轉(zhuǎn)速提高后進(jìn)氣量可能不足，所以工程師把進(jìn)氣門做得比排氣門大。即便后期有了渦輪增壓，這一結(jié)構(gòu)也未改變。

像老捷達(dá)的 20v 發(fā)動機(jī)，每個氣缸有五個氣門，其中三個是進(jìn)氣門，兩個是排氣門，所以動力很強(qiáng)。

大多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸，一個控制進(jìn)氣門，一個控制排氣門。氣門間隙也很重要。排氣門間隙比進(jìn)氣門大，因為排氣門受高溫影響膨脹，間隙小會導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動機(jī)工作。進(jìn)氣門間隙在 0.20mm - 0.25mm 范圍，排氣門間隙在 0.29mm - 0.35mm 之間。

現(xiàn)在很多發(fā)動機(jī)每缸采用四氣門設(shè)計，且尺寸相同。也有發(fā)動機(jī)是 3 個小進(jìn)氣門和 2 個大進(jìn)氣門，3 個小進(jìn)氣門面積之和大于 2 個大進(jìn)氣門面積之和，總之還是進(jìn)氣門大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）