奔馳 GLC 的底盤是怎么樣的

奔馳 GLC 的底盤是非常出色的。

它采用多連桿式結構的前后懸架，能為車輛提供更精準的車輪定位，顯著提升操控性能。懸架系統(tǒng)的控制臂和車輪軸承座用了輕質鋁合金材質，有效降低簧下重量，加快懸架響應速度。車身底部有大量塑料護板覆蓋，增強空氣動力學性能。

相比普通品牌中型 SUV 常用的前麥弗遜后多連桿懸架搭配，奔馳 GLC 在懸架結構和底盤用料上優(yōu)勢明顯。奔馳 GLC 的副車架比較靠前，底盤保護全面，采用了與奔馳 C 級相同的平臺，即基于縱置后驅結構實現(xiàn)四驅。

后懸架雖是多連桿式，但表現(xiàn)出傳統(tǒng)多連桿懸架的嚴謹設計。四驅系統(tǒng)方面，全時四驅性能優(yōu)秀，如在車輪打滑時，雙片離合器式中央差速器會結合保證其他車輪的動力，同時 4ETS 技術會通過 ABS 泵對打滑車輪制動，確保抓地力。而且這套四驅系統(tǒng)結構緊湊輕便，對動力消耗少，重量分配和燃油經(jīng)濟性出色。

奔馳 GLC 的前懸架確切來說是雙叉臂懸架的變體，下擺臂用兩根曲軸替代，使主銷內傾角增大，增加車輛穩(wěn)定性和操控性。避震系統(tǒng)用的是簧桶一體式結構，且避震筒上有繼電器實現(xiàn)可變減振。前懸架和副車架均為鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質量，提升操控靈敏度。

后懸架是標準的多連桿結構，5 根曲軸連接著軸承座，但并非全部使用鋁合金材質，以平衡車頭和車尾的重量分配。避震系統(tǒng)采用簧桶分離方式，節(jié)省車內空間。雖然奔馳 GLC 基于小汽車平臺生產，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀，在穩(wěn)定性、操控性等方面都有出色表現(xiàn)，很好地彌補了 SUV 穩(wěn)定性方面的不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）