盲區(qū)監(jiān)測和并線輔助有何不同

盲區(qū)監(jiān)測和并線輔助基本沒有本質(zhì)區(qū)別，都是為解決車輛側(cè)后方盲區(qū)問題，提高駕駛安全性。

兩者都利用車后方的毫米波雷達作為傳感器，檢測側(cè)后方物體，通過信號處理和算法，以聲光方式提醒危險。

比如谷智感盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，使用 77G 毫米波雷達，能適應(yīng)惡劣氣候，探測最遠(yuǎn) 50M 目標(biāo)，報警有 CAN 通信和 IO 電平輸出，還有 BSD、LCA、EAF、RCTA、AOA 等功能。觸發(fā)報警條件經(jīng)精心設(shè)置，更人性化智能化。

有些車企對其稱呼不同，如沃爾沃稱盲點信息系統(tǒng)，本田用盲點顯示系統(tǒng)。

車輛行駛中，若后方盲區(qū)有車但無并線動作，系統(tǒng)通常燈光警示，打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備并線，會聲音提醒。

在實際使用中，兩者能讓駕駛員養(yǎng)成打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣，及時了解周圍車輛路況，減少事故危險，適用于新手和技術(shù)不熟練的車主，各種路段都能穩(wěn)定使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）