怠速跳動的原因是什么

汽車怠速跳動的原因有很多。

首先是發動機積碳過多，比如燃油燃燒不完全或油品不好產生積碳，積碳會附著在氣缸壁、活塞頂部、氣門、噴油嘴等地方，影響發動機工作，像氣缸壓縮比降低、進氣量減少、火花塞點火不良、噴油嘴堵塞等，進而導致怠速運轉不穩定。這可以通過用優質汽油、清洗節氣門和油路來解決。

點火系統出故障也會這樣，像火花塞老化、高壓線圈斷路、點火線圈損壞等，會讓火花強度不夠或不均勻，混合氣燃燒不完全或不同步，引起發動機功率下降、運轉不平衡、怠速抖動。要把車送到 4S 店或二類以上修理廠檢查火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，拆下火花塞查看，用診斷儀檢查高壓線圈或點火線圈。

油壓不穩定也不行，油壓過低會燃油供應不足，混合氣過稀，燃燒不充分，造成發動機失火、抖動；油壓過高會燃油供應過量，混合氣過濃，燃燒不完全，造成發動機爆震、抖動。得清洗汽油油路、用油品好的汽油，換新的汽油濾清器或汽油泵。

發動機部件老化也有影響，隨著使用時間變長，發動機內部零件像發動機支架、減震器、皮帶、水泵等因為磨損、腐蝕、變形等老化，發動機運轉就會有異常振動和噪音，讓人感覺怠速抖動，得更換發動機機爪墊。

空濾故障也得注意，包括堵塞和含水量多。堵塞會讓發動機空氣進氣量減小，混合氣過濃，怠速容易抖動；含水量多會使發動機進氣量減少，混合氣過濃，怠速發抖。灰塵少就用高壓氣體吹拍后使用，含水量多最好更換，要定期更換空濾。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，會讓空氣進入發動機過多，混合氣過稀，怠速會發抖。能通過發動機加油門時的明顯漏氣尖銳聲音判斷，更換進氣歧管墊就行。

節氣門故障常見是積碳，會影響空氣進入氣缸，或節氣門軸發卡，導致空氣直接從節氣門進入，使混合氣過稀后怠速發抖。可以折下進氣管道查看節氣門臟不臟、用手按節氣門看回不回位、關閉嚴不嚴，有問題清洗，壞了直接更換。建議 2 萬公里左右清洗節氣門。

電路故障也會導致，火花塞工作不好、點火線圈和高壓線故障，會造成燃油燃燒不完全，怠速發抖。可以拆下火花塞，把點火線圈插在火花塞上，空轉啟動機看火花塞跳火情況，火弱就更換火花塞或點火線圈。

點火不正時也不行，正時皮帶（或鏈條）長時間工作磨損，造成點火時間變遲，發動機怠速就會發抖。正時皮帶一般在 6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障也能引起，發動機進氣門間隙縮小會導致進氣量不足，混合氣過濃；氣門關閉不嚴，缸套、活塞及環磨損過多會導致缸壓不足，使發動機怠速抖動、油耗增加、加油門比較肉，這種問題得送修。

噴油器故障也會，噴油器噴油不成霧化狀，而是成水滴狀或水柱狀，使混合氣過濃，怠速肯定發抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）