車輛尿素是如何工作的

車輛尿素是通過與尾氣發生反應來工作的。

尿素液從尿素箱噴射系統噴入汽車排氣管，在高溫下形成霧狀，與尾氣中的一氧化碳、一氧化氮進行氧化還原反應，將其轉化為無害的二氧化碳和二氧化氮，實現降低污染物排放的目的。

國內車用尿素主要從工業尿素提純得來，在溫度 70 - 75℃時，尿素在水溶液中水解，30℃以下時從水溶液中結晶，每水解結晶一次純度大幅提高，工業一級尿素水解結晶一次可達車用標準，產出比例 1.5：1。

車用尿素必須用電子行業一級超純水，溶液在 - 11℃開始結冰， - 20℃完全上凍，可通過加入改性劑降凝固點、外加加熱裝置防凝固。

重型柴油機采用 SCR 技術滿足排放標準，尾氣從渦輪出來進入排氣管，管上有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，在 SCR 反應罐中發生反應。

SCR 系統中尿素劑量由發動機管理系統控制，噴入量要與氮氧化物濃度匹配。國六車加入車用尿素有質量傳感器檢測，不達標會報警，車輛啟動后尿素系統滿足發動機正常運行、尿素罐內溫度大于 - 4℃，無后處理故障等條件才進入建壓階段，讓溶液在壓力下循環流動，起循環準備噴射和冷卻尿素噴嘴作用。建壓成功且壓力穩定進入噴射階段，系統根據發動機排溫、廢氣流量、氮氧化物含量等計算噴射量和時機，命令噴嘴噴射，噴射要滿足尿素管路內壓力符合要求、尾氣溫度 200 攝氏度、尿素噴射系統無故障、尾氣氮氧含量超過一定值等條件。

噴射后高溫下尿素分解轉化出氨氣，與柴油車尾氣中的氮氧化物反應生成氮氣和水。現在柴油車必須用尿素，能降低發動機油耗和節能減排，國五柴油車滿載每 1000km 約消耗 10kg 尿素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）