發動機為什么會拉缸

發動機拉缸是氣缸內壁出現劃痕或者磨損的現象，原因有很多。

首先是潤滑問題，比如潤滑效果差，氣缸內壁和活塞環、活塞間難以形成油膜，產生干摩擦。

其次設計方面，像活塞、活塞環等零件尺寸過大，活塞與氣缸內壁裝配間隙過小。

使用因素也重要，發動機磨合不夠、潤滑不佳、過熱等都會引發拉缸。活塞與氣缸配合間隙小，活塞環開口間隙小也不行。

不及時更換超過保質期變質的機油，無法充分潤滑也會導致拉缸。

還有發動機內活塞環卡死或斷裂，活塞銷脫落變形。發動機噪聲異常，機油壓力低，油道堵塞，會造成下排氣嚴重等。

機油進入氣缸內燒機油，排氣管冒藍煙嚴重，發動機水溫高時運轉，進氣濾芯過臟，進氣軟管漏氣等也能引起拉缸。

車子連續使用超 16 小時，發動機溫度高難散熱，潤滑效果降低會拉缸。長時間高速運轉，負荷大，水溫升高，拉缸幾率增加。

汽缸修后表面幾何形狀不達標，活塞密封性能降低也會拉缸。

活塞配缸間隙不當，過大有沖擊載荷，過小受熱擠缸。

發動機大負荷工作時，高溫使環卡死，燃氣沖刷缸壁油膜會拉缸。

潤滑油質量差或型號不對，不能形成油膜，使發動機過熱拉缸。

發動機冷卻不良，處于過熱狀態，活塞與缸套干摩擦抱死；活塞環折斷，活塞銷卡環磨損脫落等會致使汽缸拉傷。

缸壁儲油能力下降，摩擦使珩磨紋磨平，儲油和潤滑能力變差。

積碳堆積，長時間不清洗會縮小燃燒室空間，增大壓縮比，產生熱堆積和爆震，活塞易損傷缸壁，積碳碎粒或異物易留痕跡。

高溫使油膜變稀變薄，油膜破裂易拉缸，膨脹的缸套易抱住活塞。

新發動機因積碳少、缸壁存油能力強等原因拉缸少見。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）