如何降低汽車的風阻

降低汽車風阻可以從以下方面著手。

首先是平底盤，能減少氣流阻力和湍流引起的升力，電動車底盤設計較扁平，合理布局零部件可獲更好空氣動力學性能。

其次，充分利用地面效應，用車身周圍擋板分流車底氣流，減少兩側到車底氣流，創造低氣壓區，產生下壓力增強輪胎抓地力，減少滾動摩擦，提高能耗經濟性。

再有，使用各種氣流導向裝置，比如在車身外角變化大的地方，像車尾，采用尾翼、擴散器等導流裝置，讓轉向流平穩通過車身，防止湍流，提高氣動性能。

另外，封閉式輪轂也能起作用，但會影響剎車系統散熱性能。

還要降低車身與空氣的接觸面積，減少紊流產生的升力，讓車身側面更平滑，減少凸出物，把手與車體一體化隱藏，減少車尾渦流。車身各部分用適當圓弧過渡，減少突出附件，前臉、發動機艙蓋、前擋風玻璃適當向后傾斜，后窗、后頂蓋設計要合適，還可在適當位置裝導流板或擾流板。

汽車外形設計對空氣阻力影響大，如車頭車尾形狀、風擋玻璃傾角等，楔形車身既有低風阻系數又有良好操控性和車內空間，三廂車空氣阻力小于兩廂車，轎車小于 SUV 車型。

為減小干擾阻力，采用隱藏式門把手、減小后視鏡、取消擋泥板等措施，為減小內循環阻力，規整發動機艙內部，利用導流板引導空氣流動，有些車型在車身側面開口引流降低空氣阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）