點火器是如何工作的

點火器的工作原理是通電后，逆變電路工作，讓高頻高壓作用于放電電極，火花放電產生電火花，從而點燃可燃氣體。

點火器有電子點火器、電子高頻高壓點火器、線圈硅鋼板點火器這三種類型。

電子點火器脈沖功率低、點火能量低、火花溫度低。電子高頻高壓點火器功率大、點火能量高、火花溫度高，不過點火時間通常不到 5 分鐘。線圈硅鋼板點火器大功率、高能量，火花溫度高，點火時間約 10 分鐘。

點火器主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等構成。

電源由蓄電池和發電機組成，啟動時由蓄電池提供低壓電能，啟動后發電機電壓高于蓄電池電壓時，則由發電機提供。

點火線圈能把汽車電源提供的 12V 低壓電變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

分電器在發電機凸輪軸驅動下，按時接通和切斷點火線圈初級電流，讓點火線圈及時產生高壓電，并按點火順序把高壓電傳至各缸火花塞，還能自動和人為調整點火時間，其中電容器能減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

點火開關控制點火系低壓電路的通斷以及發電機的啟動和熄火。

火花塞把高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

附加電阻短接裝置在起動時將附加電阻短接，加大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

摩托車交流點火系統的工作原理是先給點火器內電容充電，用腳或電啟動讓飛輪快速運轉時，飛輪內的點火充電線圈因電磁感應產生交流電并連通到點火器給電容充電。然后是內部可控硅半導體導通，飛輪外的觸發磁鐵經過觸發線圈時，觸發線圈感應出觸發電輸送至點火器內部半導體觸發極，使點火器內電容放電電路導通。最后是電容器放電，可控硅導通后，電容器放電電路工作，通過線路送到點火線圈初級線圈，由于點火線圈初次級線圈扎數比大，初級線圈得到電容放電時，次級線圈會感應出 1 萬到 2 萬伏的高壓電并通過火花塞跳出火花，點燃缸體內可燃混合氣，實現發動機啟動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）