如何判斷膨脹閥故障

要判斷膨脹閥是否故障，可以從以下幾個方面入手。

如果空調開一會細管結露或結霜并報系統故障，往往是膨脹閥出問題導致系統堵。

檢測時，可先斷電再上電，遙控開制冷或制熱，比如設置 27℃制冷模擬，手抓膨脹閥線圈，得電后應有持續幾秒的復位振動聲，還能聽到“咔咔咔”聲。沒有的話，旋轉一下看是否卡死，閥體定位凸臺應卡在膨脹閥的任一凹槽內。

檢測控制線路，查膨脹閥線圈阻值。一表筆接公共端，一般藍色線或灰色線為公共端，另一表筆分別與其他四個端子測量，20℃下阻值相等且在 43 - 49Ω內，環境溫度不同阻值會相應變化。

正常的電子膨脹閥插電后有“咯嗒”的響聲。制冷時膨脹閥在壓縮機工作后就結霜，要檢測其線圈及供電是否正常，是 12V 脈沖電。電壓正常但膨脹閥內無聲音，可能是閥體內臟堵，可用高壓氣體吹洗。

斷電時電子膨脹閥應復位，可通過聽聲音或感覺是否振動來判定閥針有無問題。關機狀態下，閥芯一般在最大開度，此時斷開線圈引線，開機運行，制冷劑無法通過，可能閥針卡死。

正常情況下，手摸電子膨脹閥兩端，進口處是溫的，出口處是涼的。停機后，若因線圈或機械故障關不死，會有冷凝水產生。

從壓力也能判斷，高壓很高，低壓很低，膨脹閥可能壞了。壞了會影響冷藏和冷凍，閥門調節不當會影響高低壓，空調低壓管不結冰。

汽車空調膨脹閥壞了，表現為低壓管不結冰，干燥瓶結霜，冷凝器結霜，聽不到嗖嗖聲，高壓低壓異常，高壓管溫度異常。

使用加氟表分別接在低壓和高壓管道上，啟動車輛開空調，加油門時正常是低壓壓力降低，高壓壓力升高。膨脹閥被堵，加油時高壓壓力快速升高，低壓壓力不降低，空調也不涼。

觀察高壓管和蒸發箱進液管上的視液窗，加油時大量氣泡說明膨脹閥故障、冷媒不足，氣泡和冷媒過量也可能是膨脹閥故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）