轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么作用

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用重大，能按照駕駛員意愿控制汽車(chē)行駛方向，保證汽車(chē)能按駕駛員的想法進(jìn)行直線或轉(zhuǎn)向行駛。

在汽車(chē)直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪受路面?zhèn)认蚋蓴_力自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，駕駛員可通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓汽車(chē)恢復(fù)原行駛方向。

其作用具體體現(xiàn)在多個(gè)方面：

一是定位功能，讓汽車(chē)做出合理行駛方向，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙實(shí)現(xiàn)安全行駛。

二是激活功能，根據(jù)駕駛員操縱方向盤(pán)角度，傳導(dǎo)給車(chē)輪做出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。

三是調(diào)節(jié)功能，行駛遇障礙時(shí)調(diào)整駕駛員操縱力給車(chē)輪實(shí)現(xiàn)改道轉(zhuǎn)彎。

四是防滑功能，幫助車(chē)輪在抗滑防護(hù)功能方面保持穩(wěn)定，防止汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎失控甩車(chē)。

五是加強(qiáng)安全功能，特殊轉(zhuǎn)向防尾滑系統(tǒng)在汽車(chē)行駛方向不同時(shí)加大防滑幅度提高安全性能。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等構(gòu)成。

轉(zhuǎn)向器能將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力放大，一般固定在車(chē)架或車(chē)身上，改變傳動(dòng)方向，是核心部件。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪，使左右車(chē)輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類(lèi)。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機(jī)械的，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，一般用于重量超過(guò) 50 噸的車(chē)輛。

成熟的轉(zhuǎn)向器技術(shù)類(lèi)型有蝸桿式（WP 型）、蝸輪蝸桿式（WR 型）、循環(huán)球式（BS 型）和齒輪齒條式（RP 型），其中循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占 45%，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占 40%，蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占 10%，其他類(lèi)型轉(zhuǎn)向器占 5%。

圓形球在公交車(chē)的使用上已達(dá) 100%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）